El mercado de turismos de ocasión en la Comunitat Valenciana ha cerrado 2025 con 262.388 unidades vendidas. Esto supone un incremento del 1,7% respecto al ejercicio anterior, según los datos difundidos por las patronales del sector. Pese al avance anual, la evolución del mercado vuelve a poner el foco en la falta de renovación del parque móvil, con un peso mayoritario de vehículos antiguos en las operaciones realizadas.
Durante el mes de diciembre se han registrado 22.310 ventas. Esta cifra representa una caída interanual del 24,4%, en un contexto de desaceleración del cierre de ejercicio. A escala nacional, por cada turismo nuevo vendido se han comercializado 1,9 vehículos usados. Esto confirma el protagonismo estructural del mercado de ocasión.
La antigüedad del parque sigue marcando el mercado
El análisis por antigüedad refleja que la renovación continúa siendo una asignatura pendiente. Aunque las ventas de vehículos de entre tres y cinco años han crecido a un ritmo del 8,8%, frente al 4,6% de los modelos de más de diez años, estos últimos siguen concentrando el grueso de las operaciones. En concreto, los turismos con más de una década de antigüedad han representado el 57,3% del mercado de segunda mano en la Comunitat Valenciana.
Este peso explica que la edad media del vehículo usado vendido en España se sitúe en los 11 años. Esto supera incluso los 15 años en el caso de las ventas entre particulares. Una tendencia que el sector considera incompatible con los objetivos de renovación y sostenibilidad del parque automovilístico.
Reivindicación de incentivos al achatarramiento
Desde las organizaciones representativas del sector, GANVAM y Faconauto, defienden la necesidad de impulsar una estrategia eficaz de incentivo al achatarramiento. Esto permitiría retirar de la circulación los modelos más antiguos y contaminantes. En este sentido, consideran imprescindible que las ayudas directas a la compra de vehículos electrificados se completen con el desarrollo del plan nacional de renovación contemplado en la Ley de Movilidad Sostenible y vinculado al estándar Euro 6d.
Las patronales subrayan que incentivar que sea más rentable achatarrar un vehículo antiguo que revenderlo en el mercado de ocasión resulta clave. Esto dinamiza la demanda, acelera la renovación del parque y avanza en los objetivos de descarbonización.
Importaciones y empresas, al alza por canales
Por canales de venta, las importaciones, que han concentrado el 6% del mercado, han sido las que más han incrementado sus operaciones. Han tenido una subida del 20,8% al cierre de 2025. Este comportamiento ha impulsado especialmente las ventas de modelos de entre cinco y diez años. Estas han crecido un 13,7% en el conjunto del ejercicio.
Tras las importaciones, las empresas han registrado un aumento del 6,2% en sus ventas de vehículos usados, mientras que los canales de renting y alquiladoras se han mantenido estables. No han tenido variaciones significativas en sus volúmenes anuales.
Los electrificados de ocasión ganan terreno
El análisis por tipo de energía muestra un mercado todavía dominado por el diésel. Este, pese a registrar una leve caída del 0,8%, mantiene una cuota del 49% de las ventas en 2025. La gasolina, con un 36% de representación, ha crecido un 2,3% en el mercado de segunda mano.
Los vehículos electrificados, aunque con un peso aún reducido, continúan al alza. Los eléctricos puros de ocasión, que han representado el 1,3% del total, han incrementado sus ventas un 53,3%. Por otro lado, los híbridos enchufables, con un 2% de cuota, han crecido un 43,7% en el cierre del ejercicio. Esto evidencia el papel del mercado de ocasión para rebajar la barrera del precio de acceso a la movilidad cero emisiones.
