La Generalitat ha presentado un proyecto para construir un nuevo puente sobre el cauce del Turia reservado al transporte público, junto a una nueva vía que conecte Xirivella, Alaquàs y Aldaia con València. El vicepresidente tercero y conseller, Vicente Martínez Mus, ha participado en el acto y ha defendido el puente como la alternativa viable desde el punto de vista técnico y económico.
La propuesta plantea que la infraestructura pueda ser utilizada por los servicios de Metrobús, por sistemas de alta capacidad como los BRT que se plantean para esta zona y por otros medios. El coste estimado de la nueva plataforma reservada, de alrededor de 8 kilómetros, es de unos 30 millones de euros, mientras que el nuevo puente será la actuación de mayor inversión.
Descongestionar la A-3 y ganar cuota de transporte público
Martínez Mus ha señalado que la infraestructura también beneficiaría a municipios como Quart de Poblet y Mislata al descongestionar vías como la A-3, donde se concentra gran parte del tráfico. Durante la presentación se ha destacado que en esta área el transporte público solo lo utiliza el 20% de los usuarios y se ha defendido mejorar ese porcentaje con iniciativas como el nuevo corredor y las mejoras de Metrobús ya implantadas.
El conseller ha animado además a participar en el trámite de información pública que se abrirá tras la presentación del proyecto.
Reivindicación de un “servicio razonable” en la C-3
El vicepresidente ha incidido en la necesidad de que la línea C-3 de Cercanías Renfe, con parada en Xirivella, comience a ofrecer “un servicio razonable a la altura del siglo XXI”. “Xirivella está separada de Valencia únicamente por el nuevo cauce del Turia. No estamos hablando de una distancia estructural. Estamos hablando de una barrera infraestructural que tiene solución”, ha afirmado.
En su intervención, ha considerado que “no es razonable” que en un entorno tan próximo a la capital los tiempos de recorrido y las frecuencias sean inasumibles, ni que el vehículo privado sea, en muchos casos, “la única alternativa eficiente”.
La Conselleria defiende “una solución estructural: la recuperación del servicio de tren C-3 hasta la Estación del Norte, sobre una infraestructura de doble vía y electrificada, que permita frecuencias adecuadas y tiempos competitivos”.
Martínez Mus ha recordado que la C-3 conectaba directamente estos municipios con el centro de la ciudad hasta 2008, cuando era “un servicio útil, rápido y competitivo”. Con las obras del AVE y el soterramiento, el servicio se interrumpió y desde entonces finaliza en Sant Isidre, obligando a transbordos y alargando los tiempos de viaje “de forma absolutamente desproporcionada”.
Ante estas “carencias”, ha señalado que la Generalitat refuerza Metrobús con 10 nuevos autobuses en Xirivella y trabaja en un servicio de transporte por vía reservada para cubrir ámbitos más alejados de la línea ferroviaria, una apuesta a la que se suma el nuevo puente.
Un corredor de 8.743 metros con carril bici-peatonal
El proyecto sitúa el nuevo puente como la infraestructura clave del carril reservado, con el reto técnico de cruzar el nuevo cauce del Turia y la V-30. La solución propuesta es un puente paralelo al actual puente ferroviario para garantizar la conexión y reforzar la capacidad del sistema.
La alternativa seleccionada contempla una plataforma específica para transporte público de 8.743 metros, concebida como un corredor independiente para mejorar la competitividad frente al vehículo privado. El diseño prevé una anchura neta tipo de 8 metros, con dos carriles de 3,50 metros y arcenes de 0,50 metros. En tramos urbanos, la sección se ajustará al espacio disponible, con una anchura mínima de 3 metros por carril.
El proyecto incorpora además un carril bici-peatonal anexo para reforzar la intermodalidad y la movilidad activa. También plantea conexión directa con puntos de alta demanda como el Hospital General de València, mejora la velocidad comercial y habilita un nuevo corredor independiente de la A-3, contribuyendo a descongestionar la avenida del Cid.
El planteamiento se define como un sistema versátil y de alta capacidad, implantable por fases, compatible con otros modos y concebido como solución complementaria a la implantación efectiva de la línea C-3 y al futuro túnel pasante.
En el acto han acompañado al conseller el secretario autonómico de Infraestructuras y Transporte, Javier Sendra; la directora general de Infraestructuras de Transporte Terrestre, María José Martínez Ruzafa; la alcaldesa de Xirivella, Paqui Bartual, y representantes municipales de la zona.
