El vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez Mus, ha presentado el informe de la Mesa Sectorial de Innovación en Logística Terrestre por Carretera de la Comunitat Valenciana, una iniciativa que nace con el objetivo de reforzar la competitividad del tejido productivo.
La hoja de ruta es el resultado de ocho sesiones en las que han participado 53 entidades del sector logístico y de ámbitos industriales estratégicos como el agroalimentario, automoción, cerámico, textil, químico, metal y envase y embalaje.
Dos fases
El proceso se ha desarrollado en dos fases: una primera de análisis interno del transporte por carretera, centrada en eficiencia inteligente, toma de decisiones basada en datos, trazabilidad total y logística verde, y una segunda de contraste con los sectores industriales.
En la presentación han estado presentes, entre otros, el director general de Transportes y Logística, Manuel Ríos; el presidente de la CEV, Vicente Lafuente; el presidente de la Confederación de Empresarios de Transporte y Logística de la Comunitat Valenciana, Antonio Marco; y la directora técnica de ITENE, Carmen Sánchez. Todas estas entidades han participado en la elaboración del documento.
Seis grandes retos
Del diagnóstico conjunto emergen seis grandes retos que guiarán las políticas futuras: la digitalización fragmentada y la falta de interoperabilidad; las ineficiencias en planificación y operaciones; la escasez de talento y la brecha generacional; la trazabilidad incompleta en la cadena de suministro; los riesgos físicos, climáticos y cibernéticos; y la transición hacia flotas de bajas emisiones.
Durante su intervención, Martínez Mus ha defendido que esta meta no se alcanza “solo con infraestructuras físicas”. “Se consigue con inteligencia operativa, con datos compartidos, con talento cualificado y con empresas que compiten en eficiencia y sostenibilidad”, ha indicado. El conseller ha subrayado que el informe nace de la escucha activa y del trabajo conjunto con el sector y lo ha definido como una “base sólida para decisiones públicas y privadas, un instrumento para transformar preocupaciones dispersas en acciones medibles”.
El titular de Medio Ambiente e Infraestructuras ha remarcado que la modernización del transporte por carretera “no es una opción. Es una necesidad estratégica. Y ahora tenemos, por fin, una base compartida para afrontarla con ambición y realismo”. También ha animado a seguir trabajando de forma coordinada, “con visión industrial, con innovación aplicada y con resiliencia como prioridad”.
En la misma línea, Martínez Mus ha señalado que “lo relevante no es solo haber identificado estos retos, sino que han sido validados por los sectores industriales y nos permiten priorizar”.
Mesa Sectorial y estrategia de reindustrialización
La Mesa se enmarca en la Estrategia de Reindustrialización 2024-2028, que fija como metas aumentar el peso de la industria en el PIB autonómico, movilizar 2.000 millones de euros de inversión pública e inducir más de 10.000 millones de inversión privada para transformar el tejido productivo.
“No hay reindustrialización sin logística competitiva, ni industria fuerte sin cadenas de suministro resilientes”, ha afirmado Martínez Mus, quien ha destacado que la logística es “una pieza estratégica y un habilitador transversal del crecimiento”.
La constitución formal de la Mesa el 6 de marzo de 2025 se produce en un contexto marcado por la dana de 2024, que evidenció la importancia de la resiliencia logística. En este marco, el Plan Endavant y la iniciativa B.18.1 se plantean como palancas para acelerar la digitalización y la transición hacia flotas de bajas emisiones.
