Las mujeres y las personas menores de 25 años se consolidan como los grupos que mas utilizan Metrovalencia. Asi lo recoge el ultimo Índice de satisfaccion al cliente, elaborado a partir de 3.278 entrevistas a viajeros de metro y tranvia mayores de 15 años, que permite dibujar un retrato detallado del usuario habitual del sistema de transporte.
El informe destaca que las mujeres representan el 60,5 % de los usuarios regulares, frente al 39,5 % de hombres. Esta diferencia se mantiene en las seis lineas de metro y en las cuatro de tranvia, lo que indica que no se trata de un fenomeno puntual de una sola linea, sino de una tendencia generalizada en toda la red. La Linea 5, que conecta el Aeropuerto con la zona maritima, es donde esta brecha es mas acusada, con un 65,2 % de mujeres usuarias, lo que sugiere un uso intensivo del servicio por parte de trabajadoras, viajeras frecuentes y residentes de las areas mejor conectadas por este recorrido.
Perfil de edad y nivel de estudios
Por edades, el grupo mas numeroso es el de menores de 25 años, que supone el 41,9 % de las personas que se desplazan en Metrovalencia. A continuacion se situan los usuarios de 40 o mas años, con un 31,1 %, mientras que la franja entre 25 y 39 años alcanza el 27 %. Esta distribucion refleja un uso especialmente intenso entre la poblacion mas joven, combinada con una presencia relevante de personas en plena edad laboral y de usuarios de mas edad que recurren al transporte publico de forma habitual.
El peso de los estudiantes es especialmente visible en las lineas 4 y 6 del tranvia, que enlazan directamente con los principales centros universitarios. En estas lineas, la edad media de los viajeros baja de forma significativa hasta los 30,7 años en la Linea 4 y los 27,3 años en la Linea 6, lo que confirma que el tranvia se ha convertido en una pieza clave para los desplazamientos diarios a las aulas y para la movilidad interna en las zonas universitarias.
El nivel educativo de los usuarios de Metrovalencia tambien resulta ilustrativo: el 50,9 % ha cursado estudios secundarios, el 35,5 % cuenta con formacion universitaria y el 13,5 % dispone de estudios basicos. Esta combinacion muestra un usuario mayoritariamente con un grado de formacion medio o alto, coherente con el peso de trabajadores cualificados y estudiantes en el sistema, asi como con la necesidad de desplazarse de forma eficiente entre zonas residenciales, areas de trabajo y centros de estudio.
En cuanto a la ocupacion, casi la mitad de los clientes de Metrovalencia, un 49,9 %, son trabajadores por cuenta ajena, lo que indica que el metro y el tranvia son una de las principales opciones para los desplazamientos laborales diarios. Los estudiantes representan el 36,6 %, reforzando la idea de que la red de transporte publico es esencial para el acceso a institutos, universidades y centros de formacion. En menores proporciones aparecen los autonomos, con un 4,6 %; las personas en situacion de desempleo, con un 3,7 %; los jubilados y pensionistas, con un 3,5 %; y quienes se declaran responsables del hogar, con un 1,6 %. En conjunto, estos datos apuntan a un uso transversal entre distintos colectivos, aunque claramente liderado por quienes se mueven por motivos de trabajo y estudio.
Otro aspecto analizado es el nivel socioeconomico de los viajeros. El segmento predominante es el catalogado como medio, que concentra el 54,5 % de los usuarios. Le sigue el nivel alto-medio alto, con un 34,5 %, mientras que el nivel bajo-medio bajo se situa en el 11 %. Esta estructura revela que el transporte publico es utilizado de forma intensa por capas medias y medias-altas de la poblacion, sin dejar de lado a los grupos con menor capacidad adquisitiva, para quienes el metro y el tranvia constituyen una alternativa asequible frente al vehiculo privado.
El estudio tambien aprecia diferencias entre lineas. En las lineas 5, 7 y 10 el nivel socioeconomico medio-alto es mas elevado que en el resto de la red, una circunstancia que puede vincularse a las zonas por las que discurren estos trazados, con barrios y enclaves donde se concentran viviendas de mayor valor, actividades de servicios y conexiones clave con puntos estrategicos de la ciudad.
Aumento de viajeros extranjeros en Metrovalencia
El informe subraya, ademas, el peso creciente de los usuarios extranjeros. El indice de viajeros no nacionales alcanza ya el 26,5 %, mas de una cuarta parte del total. Esta presencia refleja tanto el aumento de la poblacion extranjera residente como la importancia del transporte publico para quienes llegan por motivos laborales, de estudio o turismo y necesitan desplazarse con rapidez por el area metropolitana.
Las lineas 2, 1 y 10 son las que concentran una mayor proporcion de usuarios extranjeros, con un 35,2 %, un 32,8 % y un 30,9 %, respectivamente. Estas cifras muestran que determinados corredores de la red son especialmente utilizados por este colectivo, bien por su conexion con barrios con alta presencia de residentes de otros paises, bien por su enlace con zonas de interes turistico y de servicios. El estudio recuerda que en 2024 no se pudo realizar este indice de satisfaccion debido a la afeccion al servicio provocada por la dana, por lo que los datos actuales permiten recuperar la serie y medir con mayor precision los cambios recientes en el perfil de los viajeros de Metrovalencia.
