El president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, ha reivindicado el esfuerzo inversor del Consell para mantener, modernizar y ampliar la red de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), con una dotación que, según ha destacado, equivale a 400.000 euros diarios entre el 1 de enero de 2026 y el 31 de diciembre de 2030.
Así lo ha señalado durante su participación en una jornada sobre movilidad urbana, donde ha apelado al “diálogo técnico, institucional y empresarial” como vía para transformar la movilidad interurbana en la Comunitat Valenciana.
Durante su intervención, Pérez Llorca ha puesto el foco en el Plan de Actuaciones de FGV 2026-2030, dotado con 840 millones de euros para los 291 kilómetros de vías de TRAM d’Alacant y Metrovalencia. De esa cantidad, 240 millones se reservan para ampliaciones y modernización de la red, según ha expuesto el jefe del Consell, que ha contrapuesto este esfuerzo inversor a la situación de Cercanías, sobre la que ha denunciado un déficit crónico.
Entre las actuaciones ya ejecutadas o en marcha, el president ha citado la conexión subterránea entre las estaciones de Xàtiva y Alacant de Metrovalencia, la puesta en marcha del proyecto E-TRAM de Elche, los avances en la redacción de las ampliaciones de las líneas 11 y 12 del tranvía de València y el desdoblamiento de vía de la línea 3 para reforzar la seguridad y mejorar las frecuencias.
Pérez Llorca también ha incidido en la necesidad de renovar las líneas 1 y 2 de Metrovalencia tras cuatro décadas de servicio. En este punto, ha destacado la sustitución de subestaciones eléctricas y otras actuaciones de mejora de la red. Solo en mantenimiento, según ha explicado, la Generalitat ya ha ejecutado más de 50 millones de euros en la actual legislatura y tiene planificados otros 60 millones adicionales.
Movilidad metropolitana y red multimodal
El plan para FGV, según ha detallado el president, incorpora además un nuevo sistema de información al viajero, medidas para reforzar la accesibilidad universal y actuaciones orientadas a optimizar las frecuencias de paso en los tramos con mayor saturación.
A juicio de Pérez Llorca, cualquier sistema de transporte público debe garantizar puntualidad, fiabilidad, regularidad, seguridad y accesibilidad. Por ello, ha defendido el compromiso del Consell con una movilidad metropolitana que contribuya a la vertebración territorial y a la cohesión social.
En esa misma línea, ha apostado por una movilidad multimodal que integre los distintos medios de transporte. Para ello, ha puesto en valor la renovación integral del servicio de autobús metropolitano impulsada por la Generalitat, con una inversión de 365 millones de euros durante los próximos diez años.
Según ha señalado, este proceso se ha afrontado después de que el actual Consell se encontrara al inicio de la legislatura con el 90 % de las concesiones de transporte regular de viajeros caducadas. Entre las actuaciones citadas figuran la reestructuración de las 21 rutas de L’Alacantí, la mejora de las líneas de la Vega Baja y la ampliación de servicios de Metrobús entre València y Camp del Túria.
Críticas al servicio de Cercanías
El president ha defendido una política de movilidad centrada en la cohesión, la sostenibilidad y el equilibrio territorial, pero ha rechazado medidas basadas, según ha dicho, en restricciones o nuevos impuestos al uso del vehículo privado.
En este contexto, ha cargado de nuevo contra el servicio de Cercanías, al considerar que el área metropolitana de València “no puede soportar ni un segundo más” una red insuficiente. Pérez Llorca ha calificado este servicio de “ineficaz, insostenible e injusto para las clases medias trabajadoras” y ha recordado que, según ha denunciado, la mitad del plan de actuaciones que concluyó el pasado año quedó sin ejecutar.
