La Concejalía de Seguridad Ciudadana y Movilidad ha empezado a eliminar el ámbar intermitente en varias intersecciones de los barrios de Mestalla y L’Exposició detectadas como conflictivas por su siniestralidad. La actuación forma parte de las medidas previstas para reforzar la seguridad vial y reducir los riesgos para peatones, ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal.
Esta primera intervención afecta a la incorporación desde el Pont de L’Exposició a L’Albereda, en ambos sentidos; a la incorporación desde la plaza de Saragossa hacia el Pont d’Aragó; y al cruce de la plaza de Saragossa hacia L’Albereda, en dirección al Palau de la Música.
Hasta ahora, estos puntos mantenían una fase de ámbar intermitente para el tráfico motorizado mientras se activaba el verde para peatones, bicicletas y vehículos de movilidad personal. Con el cambio, los semáforos mantienen el rojo total para los vehículos durante la fase de paso de los usuarios más vulnerables.
Una actuación semanal para reducir los ámbares intermitentes
La medida supone el inicio de una serie de intervenciones que se realizarán de forma semanal con el objetivo de eliminar, en la medida de lo posible, los ámbares intermitentes en cruces conflictivos de la ciudad.
La actuación se enmarca en el Plan Director de Seguridad Vial del área de Movilidad y en el Plan Vector de la Policía Local de València, que concreta las líneas de trabajo dirigidas a reducir la siniestralidad con víctimas graves y fallecidas.
El objetivo municipal se alinea con la Estrategia de Seguridad Vial 2030 de la DGT, que plantea reducir a la mitad los siniestros de tráfico con personas heridas graves y fallecidas antes de final de década.
Los usuarios vulnerables concentran la mayor siniestralidad
Los datos municipales reflejan que las víctimas mortales se han reducido un 28% entre 2019 y 2025. Sin embargo, los usuarios más vulnerables siguen concentrando el mayor impacto de la siniestralidad, con el 84,6% de los fallecimientos.
En 2025, un total de 182 personas han sufrido lesiones graves en siniestros de tráfico en la ciudad. La motocicleta encabeza esta estadística, con 81 personas heridas graves, seguida de los peatones, con 50. Los vehículos de movilidad personal suman 27 lesionados graves y las bicicletas, 12. En el caso de los turismos, se han contabilizado 7 personas heridas graves.
La evolución de los vehículos de movilidad personal muestra un crecimiento destacado desde 2019. Los siniestros con VMP han pasado de 346 ese año a 825 en 2022, 1.054 en 2024 y 1.192 en 2025.
Según los datos recopilados, las personas usuarias de VMP ya tienen implicación en el 13% de los siniestros, representan el 23% de los fallecidos y suponen el 15% de los lesionados graves.
En el resto de usuarios de la vía, los siniestros con bicicletas implicadas se mantienen por debajo de los niveles de 2022. La siniestralidad de motocicletas y ciclomotores ha descendido respecto a 2024, con las colisiones como tipología predominante. En cambio, los siniestros con peatones implicados han aumentado respecto a la serie histórica y el atropello se mantiene como causa principal.
