La Comunitat Valenciana ha necesitado, según SEOPAN, 28.749 millones de euros en la próxima década para construir y conservar infraestructuras prioritarias de transporte, agua, medio ambiente y equipamiento sanitario, con el objetivo de garantizar la seguridad y el bienestar de la población y mantener la competitividad económica.
La Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras ha presentado este cálculo en el Foro Territorial ‘Infraestructuras clave para el desarrollo de la Comunidad Valenciana’, que se ha celebrado este lunes en València. La organización ha insistido en que estas inversiones son esenciales para cumplir los objetivos medioambientales y evitar que el territorio pierda posiciones frente a otras regiones.
Del total previsto, 19.055 millones de euros se han destinado a nuevas infraestructuras y a la adaptación de las ya existentes, mientras que 9.694 millones se han orientado a la conservación y el mantenimiento de infraestructuras viarias e hidráulicas. SEOPAN ha subrayado que la planificación combina tanto nuevas obras como la puesta al día de las redes actuales.
Según los datos aportados por la asociación, la licitación en infraestructuras hidráulicas y de transporte en la Comunitat Valenciana en la última década ha alcanzado los 8.804 millones de euros. Esta cifra representa el 46,2 % de las necesidades de inversión calculadas para los próximos diez años, por lo que, a juicio del sector, aún queda más de la mitad del esfuerzo pendiente.
Desglose de la inversión prevista
Las infraestructuras hidráulicas concentran la mayor parte de la inversión prevista, con 10.179 millones de euros. Dentro de esta cantidad, 338 millones se han destinado a la monitorización del ciclo del agua y al PERTE de digitalización, mientras que 1.118 millones se han reservado para actuaciones de adaptación al cambio climático, especialmente en desalación y reutilización de agua.
El ciclo urbano del agua ha supuesto 3.652 millones, orientados a mejorar el abastecimiento, el saneamiento y la depuración en las ciudades y municipios. Además, SEOPAN ha estimado que 279 millones deberían ir a la gestión del Dominio Público Hidráulico, es decir, a la administración y protección de ríos, cauces y zonas asociadas.
La asociación ha calculado también 2.839 millones para infraestructuras de prevención del riesgo de inundación, un aspecto sensible en la Comunitat Valenciana por los episodios de lluvias intensas. A esta partida se añaden 1.465 millones para sistemas de drenaje sostenible, tanques de tormenta y medidas específicas de prevención del riesgo de inundación fluvial, con el fin de reducir daños en áreas urbanas y agrícolas.
El documento incluye otros 243 millones vinculados a un Acuerdo Nacional del Agua y 245 millones para la creación de infraestructura verde. Esta última se ha orientado a zonas y corredores que combinan protección ambiental, uso público y mejora paisajística.
En el ámbito del transporte, SEOPAN ha cuantificado necesidades por 7.926 millones de euros. Dentro de esta cifra, ha destacado 2.105 millones para cierres de autovías y circunvalaciones, con 77 kilómetros de nuevos tramos, además de 39 kilómetros en ampliaciones de capacidad de autovías ya en servicio y 148 kilómetros de nuevas carreteras.
La planificación en carreteras incluye también la instalación de 164 electrolineras, con 1.108 puntos de recarga de velocidad ultrarrápida en vías de gran capacidad y convencionales. Además, contempla actuaciones en nueve tramos de concentración de accidentes, con el objetivo de reducir la siniestralidad y mejorar la seguridad vial.
En ferrocarril, la asociación ha cifrado en 1.614 millones las inversiones en alta velocidad, dirigidas a la conexión Valencia-Castellón y al canal de acceso ferroviario a la ciudad de València. Para Cercanías, metro y tranvías, el informe ha previsto 1.612 millones, con el objetivo de reforzar el transporte público y reducir el uso del vehículo privado.
Asimismo, se han incluido 75 millones para conexiones ferroportuarias y autopistas ferroviarias, que facilitan el transporte de mercancías por tren y enlazan puertos y redes logísticas. Según SEOPAN, estas actuaciones pueden mejorar la competitividad de los puertos valencianos y reducir emisiones en el transporte de carga.
En el ámbito portuario y aeroportuario, la planificación ha recogido 1.250 millones de inversión en infraestructuras portuarias y 1.270 millones en instalaciones aeroportuarias. Estas cantidades se han orientado a aumentar la capacidad, mejorar la operativa y adaptar las instalaciones a nuevas exigencias tecnológicas y ambientales.
La creación y adaptación de infraestructuras vinculadas al medio ambiente ha sumado 509 millones de euros. Esta partida se ha relacionado con actuaciones de protección ambiental, restauración y mejora de espacios naturales y gestión de residuos, entre otros campos. Por su parte, las ampliaciones de la capacidad hospitalaria han alcanzado 441 millones, con el objetivo de reforzar la red sanitaria pública.
Reforma de la contratación y nuevos modelos de financiación
SEOPAN ha reclamado una modernización de la contratación pública que permita garantizar tanto los presupuestos como los plazos de las nuevas inversiones. La patronal ha defendido que un marco más estable y previsible facilita la planificación de las obras y reduce los riesgos de retrasos y sobrecostes.
En materia de financiación, la asociación ha planteado la implantación de un sistema de tarificación viaria para contribuir a resolver el déficit de inversión en carreteras. También ha propuesto utilizar convenios de gestión con el Estado y modelos concesionales para ejecutar infraestructuras hidráulicas, con el objetivo de movilizar más recursos sin depender solo del presupuesto público anual.
El presidente de SEOPAN, Julián Núñez, ha señalado que ‘es momento de pasar de una etapa de infrafinanciación en nuestro país a una apuesta firme por la inversión y la colaboración público-privada’. Según ha añadido, ‘la Comunidad Valenciana no puede permitirse seguir esperando: sus infraestructuras prioritarias son clave para su competitividad y su desarrollo y no admiten más demoras’.
