La sección sindical de UGT en Ford Almussafes reclama más carga de trabajo ante un excedente de personal que cifra entre 200 y 300 personas. La previsión afecta a las áreas de montaje y mecanizado de motores de combustión durante los próximos meses y en 2027.
El sindicato incluye en ese cálculo a operarios, técnicos de mantenimiento y personal de oficinas. Por ello, pide más producción de motores híbridos o de combustión para mantener la actividad en estas instalaciones de la fábrica valenciana.
Más producción para la planta de motores
UGT ha trasladado esta preocupación a la dirección de Ford Europa durante varias visitas a Almussafes. Estas conversaciones se han desarrollado en paralelo a la negociación del Acuerdo 2030.
Según explica el sindicato, la empresa les ha anticipado movimientos de maquinaria y algunas inversiones que permitirán aumentar la carga de trabajo en mecanizados. No obstante, ese incremento de actividad llegará más adelante.
La sección sindical también espera una respuesta definitiva sobre un posible aumento de las unidades de motores híbridos que se fabrican en Valencia. UGT confía en que la contestación sea positiva, aunque todavía no la da por confirmada.
Mientras tanto, el sindicato explorará alternativas con la dirección de la planta y el departamento de Relaciones Laborales. El objetivo es abordar el posible excedente de personal durante los próximos meses y a lo largo de 2027.
Una nueva planta de baterías en el horizonte de Almussafes
UGT sitúa la construcción de una nueva planta de ensamblaje de baterías en Almussafes en el futuro de la factoría. El sindicato vincula esta instalación al avance de la movilidad completamente eléctrica, que, a su juicio, cambiará el papel de los motores de combustión.
Hasta que esa transformación se materialice, la organización mantiene su reclamación de más motores para fabricar en Valencia. Su prioridad es sostener la carga de trabajo durante la transición.
El sindicato considera que el Acuerdo 2030 asegura la continuidad de la fábrica a medio y largo plazo y lo califica de «histórico». Sin embargo, advierte de que ese horizonte no resuelve todas las necesidades actuales de la planta de motores.
