La Generalitat presentará en los próximos días un Programa Logístico para la Comunitat Valenciana con el objetivo de alinear la modernización del transporte de mercancías por carretera desde un enfoque “operativo, real y orientado a resultados”.
Así lo ha anunciado el vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, en el encuentro Retrospectiva 2025 y perspectiva 2026 en clave logística: aprendizajes y tendencias, donde ha subrayado que se trata de un “proyecto estratégico concebido no como un ejercicio teórico, sino como una herramienta útil”.
Tres retos estructurales: interoperabilidad, eficiencia y talento
En el ámbito estructural, el conseller ha identificado tres grandes retos: superar una digitalización fragmentada, resolver ineficiencias en la planificación y las operaciones y afrontar la escasez de talento junto a la resistencia al cambio tecnológico. “Sin interoperabilidad no hay eficiencia”, ha advertido, y ha defendido la incorporación de herramientas predictivas y perfiles digitales para reducir sobrecostes y situaciones de saturación.
En ese marco se sitúa el nuevo Programa Logístico autonómico, que parte de una premisa: “No hay reindustrialización sin logística competitiva. No hay industria fuerte sin cadenas de suministro resilientes. Y no hay resiliencia sin transporte moderno, digital y seguro”. El planteamiento busca democratizar el acceso a la tecnología logística y facilitar que las pymes incorporen capacidades avanzadas sin grandes inversiones iniciales, apostando por modelos como la logística como servicio.
Balance de 2025 y recuperación tras la DANA
Durante su intervención, el conseller ha hecho balance de 2025 y ha señalado que el Consell ha centrado sus esfuerzos “en lo urgente, sin descuidar lo ordinario”, trabajando para recuperar la normalidad de las infraestructuras y la plena actividad de los polígonos industriales tras los efectos de la DANA.
En este punto, ha puesto en valor la colaboración de los agentes de la cadena logística y ha destacado que el Puerto de València “no detuvo su actividad en ningún momento”, atendiendo incluso a buques especiales y de emergencia para garantizar el abastecimiento de productos esenciales.
Proyectos estratégicos y reivindicaciones ante el Estado
El conseller también ha resaltado el papel del foro The Best Place for Logistics como espacio de coordinación público-privada para detectar cuellos de botella, priorizar inversiones y alinear actuaciones en puertos, suelo logístico, accesos viarios, digitalización o normativa.
Entre los proyectos estratégicos mencionados figuran la futura estación intermodal de Sagunto, el desdoblamiento de la CV-32 o el enlace directo entre la factoría de Ford en Almussafes y la A-7. Además, ha reiterado la necesidad de impulsar ante el Estado infraestructuras como el acceso norte viario al puerto de València, el corredor cantábrico-mediterráneo, el desdoblamiento del by-pass, la intermodal de Font de Sant Lluís y la mejora de los accesos a Parc Sagunt I y II.
El conseller ha señalado que el crecimiento del mercado logístico valenciano abre “una oportunidad estratégica para consolidar a la Comunitat Valenciana como tercer polo logístico de España”, transformando el impulso en una ventaja estructural que genere empleo estable y atraiga inversión.
Electrificación y reglas comunes para la última milla
Finalmente, ha incidido en el reto de la electrificación de flotas y la implantación de zonas de bajas emisiones en ciudades de más de 50.000 habitantes, que obligará a repensar la logística urbana y la última milla. “No tiene ningún sentido que un transportista cruce una calle y cambien las reglas del juego”, ha afirmado, defendiendo ordenanzas coordinadas entre municipios para aportar certidumbre y seguridad jurídica.
“Desde la Generalitat asumimos nuestra responsabilidad: coordinar, facilitar, acompañar y crear el marco adecuado. Pero este es un proceso de corresponsabilidad público-privada”, ha concluido.
