El Instituto de Medicina Legal de Córdoba ha finalizado la autopsia de los dos últimos cuerpos recibidos, con lo que ya se ha practicado la autopsia a las 45 personas fallecidas en el accidente ferroviario de Adamuz.
En paralelo, el Servicio de Criminalística de la Guardia Civil ha concluido la identificación de las 45 víctimas, un hito que permite avanzar en la entrega de los cuerpos y en los trámites funerarios.
Según los datos oficiales, 44 víctimas han sido identificadas por huellas dactilares y, de forma complementaria, 25 también han sido verificadas mediante análisis de ADN. Una víctima ha tenido que ser identificada exclusivamente por ADN, un procedimiento habitual cuando el estado de los restos impide la lofoscopia. La combinación de técnicas acelera la confirmación de identidades y reduce posibles errores.
Protocolo e identificación forense
El Centro Integrado de Datos (CID), creado para esta emergencia conforme al Real Decreto 32/2009, se puso en marcha el domingo a las diez de la noche. Este órgano técnico, con una Oficina Forense y otra de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, centraliza y supervisa todos los informes de identificación para evitar duplicidades y facilitar la notificación a las familias.
Se han registrado 45 denuncias en comandancias de la Guardia Civil de distintas ciudades. La mayoría corresponden a ciudadanos españoles, con tres de ciudadanas de Marruecos, Rusia y Alemania. Entre las denuncias hay un menor de edad; por sexo, 22 son mujeres y 23 hombres. Estas denuncias suelen formalizarse cuando los allegados no localizan a sus familiares tras el siniestro, y sirven para cruzar información con los equipos forenses.
Las denuncias se han presentado en Madrid (2), Málaga (1), Córdoba (26), Sevilla-Córdoba (1), Huelva-Córdoba (10) y Huelva (5). Cuando figuran dos ciudades es porque la misma denuncia se cursó en ambas, una práctica que refleja la movilidad de los denunciantes y la coordinación entre demarcaciones.
Lugares residencia de las víctimas
En cuanto a los lugares de residencia, 27 víctimas vivían en Huelva; 9 en Madrid; 2 en León y 2 en Córdoba; y 1 en Alemania, Alicante, Málaga, Tenerife y Ceuta, respectivamente. Esta distribución evidencia el peso del corredor Madrid-Huelva y del ámbito andaluz en el siniestro.
Del total de fallecidos trasladados al Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses, en el levantamiento se registró que 36 viajaban en el Alvia que cubría la ruta Madrid-Huelva: 19 en el vagón 1 y 9 en el vagón 2. Otras 9 víctimas iban en el Iryo que circulaba hacia Madrid desde Málaga, de las cuales 7 se encontraban en el vagón 8. La concentración por vagones apunta a las zonas de mayor impacto dentro de los trenes.
Todas las familias han sido informadas del fallecimiento por equipos de la Guardia Civil acompañados por psicólogos. Hasta el momento se han entregado 41 cuerpos a sus allegados; los cuatro restantes permanecen en el Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses a disposición de las familias. Tras la identificación, los familiares deben contactar con una funeraria para tramitar ante el Registro Civil de Montoro y obtener la licencia de enterramiento.
Realización autopsias
Para realizar las autopsias se han desplazado a Córdoba médicos y técnicos forenses de Jaén, Granada, Sevilla y Málaga. Junto a los profesionales cordobeses han trabajado desde la madrugada del domingo 27 forenses, tanto en los levantamientos como en la sala de autopsias. Por parte de la Guardia Civil, 32 especialistas del Servicio de Criminalística, expertos en identificación lofoscópica y genética, han reforzado el dispositivo, lo que ha permitido mantener un ritmo alto de trabajo.
Investigación
La investigación judicial del accidente corresponde a la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia plaza número 2 de Montoro, que será reforzada de forma inminente con un juez de refuerzo, un Letrado de la Administración de Justicia y dos funcionarios, sin perjuicio de futuros refuerzos. Este refuerzo busca agilizar diligencias, coordinar periciales y ordenar la causa con la máxima celeridad posible.
