Metrovalencia ha desplazado a más de 3,6 millones de personas en el tramo sur de su red. Específicamente, entre València Sud y Castelló, durante los primeros seis meses en funcionamiento desde su reapertura el 27 de junio. Esto ocurrió tras completar la reconstrucción de la zona más dañada por la dana. Por este corredor de unos 50 kilómetros circulan las Líneas 1, 2 y 7. Además, se presta servicio a 20 estaciones y apeaderos de l’Horta Sud y la Ribera.
En total, han sido 3.659.828 los desplazamientos registrados en este periodo. La estación con mayor volumen de viajes ha sido Torrent Avinguda, con 1.053.965, seguida de la otra estación del municipio, con 646.754. Paiporta ha sumado 635.285 desplazamientos y València Sud ha alcanzado los 568.947. Picanya y Picassent han superado los 200.000 usuarios. Estas paradas concentran flujos residenciales y de enlace con la capital. De modo que la reapertura ha devuelto capacidad a los desplazamientos cotidianos y al acceso a servicios esenciales.
Los datos han confirmado la recuperación de la demanda y la normalización del servicio en el tramo más castigado por el temporal del 29 de octubre de 2024. La vuelta a la operación en todo el corredor ha restablecido conexiones directas entre municipios y València. Asimismo, ha simplificado los recorridos que durante el cierre requerían alternativas y ha reducido tiempos e incertidumbre para los usuarios habituales.
Reconstrucción y refuerzo de la infraestructura
Esta zona de la red fue la más afectada por las inundaciones. Por lo tanto, para su reapertura fue necesario renovar y reconstruir instalaciones e infraestructuras, como el viaducto y la estación de Paiporta. Esto requirió una inversión que supera los 100 millones. Durante ocho meses, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana actuó en diferentes puntos y tramos a lo largo de estos 50 kilómetros.
En la reconstrucción participaron 65 empresas y cerca de 500 trabajadores, además del personal propio, acumulando 275.000 horas de trabajo. Antes de la reapertura se renovaron 10 kilómetros de vía, con 20 kilómetros de carril, 16.500 traviesas y 40.000 toneladas de balasto. Se instalaron además 20 kilómetros de catenaria. Se adecuó la vía en cerca de 30 kilómetros y se renovó el cerramiento en distintos puntos. Estas actuaciones han apuntalado la seguridad y la fiabilidad del servicio. También refuerzan la resiliencia de la infraestructura ante episodios de lluvia intensa.
Uno de los proyectos más relevantes fue la reconstrucción completa del puente ferroviario sobre el barranco del Poyo, en Paiporta. Aquí la estación tuvo que ser derribada y levantada de nuevo por su gran deterioro. En paralelo, se intervino en otras 14 estructuras entre Paiporta y Castelló. Las estaciones que han requerido mayor obra han sido València Sud, Paiporta y Picanya, con 1.200 metros cuadrados de andenes afectados. Estas mejoras repercuten en la accesibilidad y en la circulación de trenes.
Con seis meses de operación desde la reapertura, Metrovalencia ha consolidado el restablecimiento del servicio en el sur de la red. Además, ha recuperado el pulso de la demanda. La distribución de viajeros por estaciones ofrece una referencia útil. Esto permite planificar ajustes de capacidad y frecuencias en los tramos con mayor ocupación.
