El ministro de Transportes y Movilidad se ha comprometido a que el Corredor Mediterráneo entre Almería y la frontera con Francia esté concluido y en condiciones de ponerse en servicio en 2027. El anuncio se ha realizado en un acto empresarial del movimiento ‘Quiero Corredor‘ celebrado en Valencia, con amplia representación del tejido económico y social.
El responsable de Transportes ha precisado que no está en condiciones de fijar una fecha para el conjunto desde Algeciras por la menor madurez del tramo Granada‑Algeciras y su complejidad técnica, aunque ha recalcado que ‘al menos desde Almería hasta la frontera en el año 2027 la infraestructura estará concluida y espero que en condiciones de ponerse en servicio‘. Además, se ha comprometido a que en 2027 las tres provincias de la Comunitat Valenciana estén conectadas por Alta Velocidad, alineando los trabajos para maximizar el rendimiento del corredor.
Aun así, ha reconocido que ‘dar fechas generalmente es equivocarse pero el compromiso y la voluntad políticas están y el presupuesto está, la cuestión son los condicionantes técnicos para ver lo que podemos tardar‘. El objetivo declarado ha sido afinar la coordinación, la planificación y la ejecución para alcanzar el cien por cien del potencial de la obra.
Calendario y alcance hasta 2027
El ministro ha detallado un calendario inmediato con hitos que completan accesos y terminales clave. Antes de junio, ha precisado, estará la terminal de Llagosta (Girona) y la conexión de Martorell —que favorece a Seat—, así como la terminal de la Fuente de San Luis en Valencia, la conexión del Puerto de Sagunto y la variante de Almussafes; antes de fin de año, la conexión con el puerto de Tarragona; y en el primer trimestre de 2027, la conexión con el puerto de Castellón.
Con esas piezas, el eje de Almería a la frontera ganará continuidad y capacidad al enlazar puertos, plataformas logísticas y nodos industriales con la red principal. La consecuencia directa es un flujo más ágil de mercancías y una mejor integración de los servicios de viajeros, reduciendo cuellos de botella y tiempos de trayecto en los accesos más transitados. Sobre el tramo Granada‑Algeciras, ha admitido que su menor grado de madurez no permite fijar todavía un horizonte firme y ha subrayado: ‘No puedo comprometer plazos pero el final está muy cerca‘.
Inversión y aval europeo
Puente ha recordado que en los últimos siete años se han licitado obras del Corredor por 8.400 millones de euros, se han adjudicado 6.500 y se han ejecutado 5.400, la mitad en los dos últimos años. Ha añadido que el ritmo de ejecución ronda los 1.300 millones anuales y que este ejercicio se superará un poco esa cifra.
En el plano europeo, ha señalado que España es referente en la UE y que la Comisión reconoce el esfuerzo inversor en las redes TEN‑T, en especial en el Corredor Mediterráneo. Esa solvencia, ha dicho, está permitiendo asegurar fondos europeos estratégicos y situar al país entre los mejor posicionados para cumplir los objetivos de 2030 en la Red Básica. En los Consejos de Ministros europeos, el Gobierno ha defendido acelerar las conexiones ferroviarias de mercancías como herramienta de descarbonización, de modo que la puesta en servicio del tramo Almería‑frontera en 2027 contribuiría a ese objetivo.
El ministro también ha defendido que, fuera de China, España es el país que más rápido, mejor y más barato desarrolla sus infraestructuras, y ha reclamado sentirse orgullosos del progreso. Ha puesto en valor el ecosistema industrial y empresarial, y el impulso de la sociedad civil valenciana. En esa línea, ha destacado que el último acto de ‘Quiero Corredor‘ supone un reconocimiento al trabajo desplegado para el desarrollo de este eje ferroviario, clave para el arco mediterráneo.
