La Diputació de València ha reabierto al tráfico la carretera CV-395 entre Chera y Sot de Chera, una infraestructura que quedó destruida por la DANA del 29 de octubre de 2024 y que ha necesitado una reconstrucción casi integral para adaptarse a la nueva orografía del terreno. La actuación ha supuesto una inversión de 5.233.726 euros y ha permitido recuperar la conexión viaria entre ambos municipios.
La vicepresidenta segunda y diputada de Carreteras, Reme Mazzolari, ha visitado el tramo junto a los alcaldes de Sot de Chera, Tomás Cervera, y Chera, Alejandro Portero, para comprobar el resultado de unas obras que, según ha destacado, han devuelto la normalidad a una vía clave para los vecinos de la zona y para la conexión de estos municipios de la Serranía con Utiel-Requena y la A-3.
Reconstrucción de la CV-395
Mazzolari ha señalado que la reconstrucción de la CV-395 ha sido probablemente la actuación técnica más compleja acometida en la red provincial como consecuencia de la DANA, debido a los fuertes desniveles del terreno, que llegan en algunos puntos a los 25 metros, y a la desaparición de la propia plataforma de la carretera en algunos tramos por el arrastre del agua.
Por su parte, el alcalde de Sot de Chera, Tomás Cervera, ha agradecido la intervención y ha puesto en valor el seguimiento realizado durante toda la obra. Además, ha calificado como “casi un milagro” el plazo en el que se ha recuperado la carretera, al considerar que esta conexión resulta fundamental tanto para el día a día de los municipios como para acceder a las principales vías de comunicación.
Obra integral para recuperar la carretera
El episodio de lluvias torrenciales provocó el desbordamiento del río Reatillo, también conocido como río Sot, con caudales extraordinarios que arrastraron gran cantidad de materiales desde las montañas de la cuenca. Esto causó daños muy severos en la carretera, hasta el punto de hacer desaparecer completamente la plataforma en algunos puntos por efecto de los arrastres, la erosión y los aterramientos.
La intervención ha permitido reconstruir el tramo afectado, restablecer la plataforma de la vía y ejecutar numerosas actuaciones para garantizar la estabilidad del terreno y la seguridad de la circulación. Entre los trabajos realizados destacan la construcción de muros de escollera de hasta diez metros de altura, la estabilización de taludes mediante redes de cables, bulones y mallas de protección, así como la ejecución de nuevas estructuras de drenaje y la reposición del firme y de los sistemas de contención.
Además, la actuación ha incorporado medidas para proteger la infraestructura frente a futuros episodios de lluvias intensas, con trabajos de drenaje longitudinal y transversal, acondicionamiento del cauce y refuerzo de taludes mediante escolleras y sistemas de contención.
Importante movimiento de materiales
La obra ha supuesto también un importante movimiento de materiales, con la colocación de casi 19.000 metros cúbicos de escollera, la ejecución de más de 4.000 metros cúbicos de hormigón, la instalación de nuevos drenajes y la extensión de cerca de 1.900 toneladas de mezclas bituminosas para reconstruir el firme. Una de las claves del proyecto ha sido la reutilización de materiales del propio barranco, lo que ha permitido ahorrar tiempo de obra y costes para las arcas públicas.
