Renfe asegura que la única alternativa segura a la estación de València Nord durante las mascletaes es finalizar los trenes en Albal y concluye que no es posible habilitar un servicio alternativo por carretera. Según explica la compañía ferroviaria en un comunicado, sustituir el sistema ferroviario entre Albal y València obligaría a movilizar alrededor de 160 autobuses en apenas dos horas, una alternativa que considera inviable debido al colapso circulatorio y a los numerosos cortes de tráfico que se producen durante las Fallas.
Tal como detalla la operadora, esta situación se deriva de la petición trasladada por el Ayuntamiento de València el pasado 19 de febrero, en la que el consistorio advertía de que no podía garantizar las condiciones de seguridad en la estación València Nord durante la franja horaria de las mascletaes. En ese escrito, según explica Renfe, el Ayuntamiento se apoyaba en informes de Policía Local y del Departamento de Bomberos y Protección Civil para alertar de que una emergencia entre las 12:00 y las 15:00 horas podría dificultar o incluso impedir una evacuación segura en el entorno de la estación.
Según expone la compañía, el Ayuntamiento solicitó interrumpir la llegada de trenes a la estación València Nord en esa franja horaria debido a la imposibilidad de garantizar la seguridad en el entorno de la plaza del Ayuntamiento durante las mascletaes. A juicio de la operadora ferroviaria, esta circunstancia obliga a adaptar la operativa del núcleo de Cercanías de València.
De acuerdo con lo señalado por Renfe, el colapso circulatorio y los numerosos cortes de tráfico asociados a las Fallas hacen inviable cualquier alternativa de transporte por carretera, una situación que, según añade la compañía, también afecta al funcionamiento de la EMT de València. Por este motivo, la operadora sostiene que la única alternativa operativa posible es finalizar los trenes en la estación de Albal para las líneas C1 y C2.
Según recoge el escrito remitido por el Ayuntamiento el 19 de febrero, en caso de producirse una emergencia entre las 12:00 y las 15:00 horas resultaría imposible garantizar una evacuación segura de los usuarios en el entorno de la Estación del Norte, lo que implicaría un riesgo para la seguridad. Tal como se indica en ese documento, la comunicación se sustenta en informes elaborados por Policía Local y el Departamento de Bomberos y Protección Civil, en los que se plantea la necesidad de limitar la llegada de trenes durante la franja de las mascletaes.
En concreto, el documento municipal indica lo siguiente:
“Solicitar a los operadores ferroviarios la interrupción de la llegada de trenes a la Estación del Norte entre las 12:00 y las 15:00 h, en los periodos del 7 al 8 de marzo y del 14 al 19 de marzo de 2026, para limitar la afluencia continua de personas a la c/ Xàtiva en este punto, que a esas horas ya presenta una aglomeración importante de público. Con el mismo fin, actualmente ya se realiza el cierre de las salidas de Metrovalencia de las estaciones de Xàtiva y Colón, gracias a la colaboración y sensibilidad con la seguridad de FGV. Se da la circunstancia de que ante una emergencia producida en la Estación del Norte o en alguno de los trenes parados en sus vías en esa franja temporal sería, según el momento, muy difícil o imposible, proceder con la suficiente premura a la evacuación de sus ocupantes con el consiguiente riesgo para la seguridad de los usuarios del ferrocarril.”
Según los informes municipales citados por Renfe, la medida se justifica por los riesgos asociados a la extraordinaria concentración de personas en el entorno de las calles Marqués de Sotelo y Xàtiva, donde durante las mascletaes se concentra un volumen de público difícil de evaluar y con escasas vías de evacuación disponibles. En ese contexto, según se recoge en dichos informes, podrían producirse situaciones críticas o episodios de pánico que dificultarían la dispersión del público en caso de emergencia. A ello se suma, según los mismos documentos, la situación 4 de alerta antiterrorista.
Ante esta situación, y según explica la compañía ferroviaria, Renfe analizó una operativa alternativa para las líneas del núcleo de Cercanías de València con el objetivo de adaptarse a la solicitud municipal y garantizar la seguridad del servicio.
Evaluación de estaciones alternativas
Tal como detalla la operadora, los departamentos de autoprotección de Renfe, en colaboración con ADIF, evaluaron las condiciones de seguridad de distintas estaciones del municipio de València para determinar si podían funcionar como terminales ferroviarias, pese a haber sido diseñadas originalmente como estaciones de paso. En ese análisis se tuvieron en cuenta factores como la capacidad de evacuación, las dimensiones de los andenes, el entorno urbano o el número de tornos de acceso, entre otros elementos relacionados con la gestión de posibles aglomeraciones.
Según expone la compañía, el análisis prestó especial atención a las líneas C-1 y C-2, que no disponen de estaciones alternativas dentro del término municipal de València que reúnan las condiciones necesarias para operar como estaciones terminales. En este contexto, la estación más cercana que cumple con los requisitos de seguridad para asumir ese papel y permitir la rotación de trenes es Albal, sin que las estaciones intermedias entre esta y València Nord resulten aptas para esa función.
160 autobuses para paliar el corte de las líneas
Por otro lado, según concluye el análisis realizado por Renfe, la sustitución del sistema ferroviario por autobuses entre Albal y València resultaría inviable desde el punto de vista operativo. De acuerdo con los cálculos de la compañía, sería necesario movilizar alrededor de 160 autobuses en un intervalo de dos horas, en un escenario marcado por las fuertes restricciones al tráfico durante las Fallas.
Además, según añade la operadora, el 4 de marzo la EMT de València trasladó que los autobuses difícilmente podrían acceder al centro de la ciudad debido a los cortes de tráfico y que el servicio municipal no dispone de margen suficiente para absorber la demanda derivada de un trasbordo masivo de viajeros desde estaciones alternativas a València Nord.
De este modo, y según concluye Renfe en su comunicado, reforzar el servicio ferroviario para posteriormente trasladar a los viajeros en autobús hasta el entorno de la estación reproduciría los mismos riesgos de seguridad señalados por Policía Local y Bomberos, además de incrementar la congestión del tráfico en la ciudad.
Según sostiene la compañía en el comunicado, de todo lo anterior se desprende la imposibilidad y la falta de coherencia de reforzar el servicio ferroviario para posteriormente interrumpirlo y tratar de trasladar a los viajeros en autobús hasta el mismo entorno de la estación. A juicio de Renfe, esta medida reproduciría los riesgos de seguridad señalados por la Policía Local y el Departamento de Bomberos y Protección Civil.
«Imprescincibles y desconcertantes» las indicaciones del Ayuntamiento
En este contexto, la operadora señala que resultan incomprensibles y desconcertantes las indicaciones contradictorias trasladadas por el Ayuntamiento de València en relación con la operativa del servicio durante las mascletaes.
Defiende el sistema de años anteriores con llegadas a València Nord
Asimismo, Renfe defiende que el dispositivo aplicado en años anteriores, que permitía la llegada de las líneas C-1 y C-2 a València Nord con salidas laterales por las calles Bailén y Alicante, evitando al mismo tiempo la llegada del resto de líneas que sí disponen de otras estaciones acondicionadas en la ciudad, es totalmente asumible y facilita la dispersión de viajeros.
La compañía añade que es plenamente consciente del impacto que la decisión del Ayuntamiento de València puede ocasionar a los usuarios, y recuerda que el transporte ferroviario constituye un servicio público esencial que debe garantizarse por todas las administraciones. Según subraya, la prestación de este servicio requiere absolutas garantías de seguridad.
Preguntas sbre las medidas de seguridad adoptadas pos las administraciones competentes
Por este motivo, la operadora insta a las administraciones competentes en materia de seguridad, y en especial al Ayuntamiento de València, a comunicar si se han adoptado las medidas necesarias para garantizar que, en caso de producirse una emergencia en la Estación del Norte o en alguno de los trenes detenidos en sus vías durante esa franja horaria, pueda procederse con seguridad a la evacuación de los ocupantes.
Según concluye la compañía, mientras no se articulen los dispositivos de seguridad necesarios ni se informe de que se han revertido las condiciones que impedían garantizar la seguridad de los usuarios, Renfe no podrá asegurar la continuidad del servicio ferroviario reforzado que ha venido prestando en años anteriores durante las Fallas.
La operadora recuerda además que, como cada año, Renfe y ADIF han desplegado todos los medios necesarios para responder al incremento de la demanda que genera la celebración de las Fallas, y han planificado las medidas operativas necesarias para atender estos desplazamientos, al tiempo que exigen que se garanticen las condiciones necesarias para que puedan realizarse con seguridad.
Cruce de reproches
La controversia continúa después del cruce de declaraciones registrado en las últimas horas entre distintas administraciones sobre la organización del servicio de Cercanías durante las mascletaes. La alcaldesa de València, María José Catalá, defendía ayer que la planificación del servicio ferroviario corresponde a Renfe y rechazaba convocar una Junta Local de Seguridad extraordinaria, al recordar que el dispositivo de Fallas ya se abordó en la reunión celebrada el 17 de febrero. Según explicaba, en ese encuentro el Ayuntamiento trasladó la problemática detectada el año anterior en el entorno de la Estación del Norte, especialmente en la confluencia de Xàtiva y Marqués de Sotelo, donde se produce una elevada concentración de personas antes de la mascletà.
El consistorio sostiene que otras administraciones ya han adoptado decisiones en el marco de sus competencias para mejorar la seguridad durante las fiestas. En ese sentido, recordaba que FGV ha reorganizado servicios y cerrado temporalmente accesos en estaciones cercanas, mientras que la Diputación de Valencia ha adaptado horarios de festejos taurinos para evitar concentraciones simultáneas de público.
Por su parte, la delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, se mostraba “perpleja y preocupada” por la posición del Ayuntamiento y recordaba que fue el propio consistorio quien solicitó limitar la llegada de trenes de Cercanías a la Estación del Norte durante la mascletà. Según explicaba, Renfe dispone de un escrito municipal acompañado de informes de Policía Local y Bomberos en el que se pedía interrumpir las llegadas entre las 12:00 y las 15:00 horas los días 7 y 8 de marzo y del 14 al 19.
Puente tilda de «inaceptable» la situación y Pérez Llorca habla de «error» del Ministerio
En la misma línea, también entró en la polémica ayer el ministro de Transportes, Óscar Puente, que calificó de “inaceptable” que la alcaldesa se desmarque de la limitación del servicio tras haberse trasladado esa solicitud al operador ferroviario.
Desde la Generalitat, el presidente Juanfran Pérez Llorca, por su parte, defendió la actuación del Ayuntamiento y calificó la decisión de “un error más de la cadena de errores y desinterés” del Ministerio hacia las Cercanías de la Comunitat Valenciana. Según afirmó, la alcaldesa planteó la necesidad de “planificar mejor” la llegada de trenes en momentos de gran afluencia y aseguró que “yo no he visto ninguna declaración de la alcaldesa de València que dijese: oiga, deje a la gente en Albal”.
