La Generalitat invertirá, a través de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), 839 millones de euros hasta 2030 para la modernización de la red de Metrovalencia y el Tram d’Alacant, según ha informado este jueves el president, Carlos Mazón.
El president, que ha reclamado el apoyo del Ejecutivo central para materializar estas inversiones, ha realizado este anuncio en una comparecencia en el Palau de la Generalitat junto con el conseller de Infraestructuras, Vicente Martínez Mus, y el gerente de FGV, Alfonso Novo.
Del total de la inversión, 50 millones de euros se destinarán a completar las inversiones para la recuperación de la red tras la dana, 275 para la modernización de la misma, 185 a nuevo material móvil, 90 a mejorar la accesibilidad y 240 a ampliar la red con nuevas líneas, recorridos y frecuencias.
El jefe del Consell ha señalado que el Plan de Actuaciones de FGV 2026-2030 servirá para “prestar un servicio que responda con calidad, eficiencia y sostenibilidad a la creciente demanda y las nuevas necesidades de movilidad de la ciudadanía”.
Mazón ha resaltado que esta iniciativa supondrá “el mayor plan de actuaciones e inversiones ferroviarias planteado por el Consell hasta la fecha” y cuyo inicio además, “coincidirá con el 40 aniversario de la creación de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana”.
Seis ejes
El plan de inversiones se divide en seis ejes de actuación que empiezan por modernizar las instalaciones, infraestructuras y equipamientos técnicos de la red que incluirá la renovación de túneles y pasos a nivel; la señalización y comunicaciones en tranvía y tramos en superficie de la red de metro, la actualización de las instalaciones eléctricas y la ampliación y mejora de los talleres, todo ello por valor de 2745 millones.
El segundo eje consistirá en la finalización de las obras dana que actualmente están en ejecución, como la reparación de vías, oficinas y talleres de València Sud, la nueva estación intermodal de València Sud, el nuevo Puesto de Mando y la recuperación de todas las unidades afectadas. Todo esto contará con una dotación de 50 millones de euros.
La tercera parte será la adquisición de material móvil con la incorporación de 22 nuevos tranvías fabricados por Stadler Rail Valencia de los cuales 16 serán para la provincia de Valencia y 6 para Alicante. Además se contempla la incorporación de unidades de metro a partir de 2029 para hacer frente a futuras ampliaciones. Para ello, se destinarán 185 millones de euros.
El cuarto apartado estará centrado en estaciones, clientes y accesibilidad e incluirá la renovación de las estaciones subterráneas de las Líneas 1 y 2 de Metrovalencia y estaciones en superficie, un nuevo Sistema de Información al viajero, nuevas plataformas de acceso a los trenes y los andenes accesibles para personas de movilidad reducida y nuevas escaleras mecánicas y ascensores en las estaciones de Metrovalencia de Colón, Benimámet y Les Carolines Fira. Todo ello por valor de 90 millones.
Como quinto eje se mejorará las frecuencias, diseñando una nueva oferta comercial en base a replantear los trayectos de Líneas 1,3 y 9 para que sean más cortos, generando una mayor regularidad en el servicio, lo que facilitará la recuperación de la normalidad e incrementará la posibilidad de realizar más viajes permitiendo aumentar la oferta de plazas. Además, se establecerá como frecuencia base 12 minutos en gran parte de la red en superficie.
En cuanto al TRAM d’Alacant, la incorporación de nuevos tranvías permitirá mejorar el servicio pero a medio plazo es necesario completar diferentes actuaciones entre las estaciones de Hospital Vila, Altea y Benidorm para reforzar las actuales Líneas 1 y 9.
La sexta parte, que contará con un presupuesto de 240 millones de euros, se centrará en la planificación y ampliación de la red de Metrovalencia creando la nueva conexión peatonal Alacant-Xàtiva, duplicando la vía de la Línea 3 y poniendo en marcha las nuevas Líneas 11 y 12.
En cuanto al diseño y planificación de nuevos proyectos se planteará los soterramientos de Paterna y Burjassot-Godella, la conexión Empalme-Pont de Fusta, la mejora de capacidad del túnel entre Alameda y Colón, la nueva estación de Torrent y el proyecto de su intermodal y la supresión de los pasos a nivel del tramo Torrent-Picassent.
Para el TRAM d’Alacant se incluirá la nueva Estación Central-Intermodal, la duplicación de vía en la línea Hospital Vila-Benidorm, la tranviarización de Benidorm, la ampliación del apeadero de Puerta del Mar, la duplicación de vía en l’Albir-Altea, la electrificación Benidorm Intermodal-Garganes y el nuevo apeadero Jesús Pobre-Pedreguer.
En cuanto al diseño y planificación de nuevos proyectos se planteará la conexión Dénia-Gandía y la expansión de la red hacia el sur de Alicante.
Recuperación de Metrovalencia tras la dana
El president de la Generalitat ha señalado que “este plan que hoy presentamos nace tras un año que ha supuesto el mayor desafío de toda nuestra historia para recuperar, en tiempo récord y a pulmón, el mapa de la movilidad de las zonas afectadas por las riadas”.
En esta línea, ha destacado que “en ocho meses logramos que Metrovalencia recuperara la normalidad y desde el 27 de junio ya se han realizado más de dos millones de viajes entre València Sud y Castellón”.
Colaboración del Gobierno Central
Carlos Mazón ha hecho un llamamiento al Gobierno de España para “colaborar de forma legítima en proyectos de planificación y financiación de las infraestructuras de transporte público urbano metropolitano”.
Así, ha manifestado que “este apoyo es fundamental para materializar en plazo todas las inversiones, seguir transformando y ampliando las líneas, incorporar tecnologías sostenibles para reducir emisiones de carbono y ofrecer tarifas ajustadas para los usuarios”.
