La Generalitat Valenciana ha vuelto a reclamar al Gobierno central el soterramiento del paso a nivel de Alfafar como solución imprescindible para hacerlo compatible con el proyecto de parques inundables. Además, busca reducir el riesgo de inundaciones en el entorno.
Así lo ha confirmado el vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez Mus, tras la reunión mantenida con la plataforma por el soterramiento de Alfafar-Sedaví-Benetússer y el alcalde de Alfafar, Juan Ramón Adsuara. Además, Martínez Mus ha incidido en que “es fundamental que esta infraestructura esté bajo tierra para evitar el riesgo de inundación que tienen estos municipios”.
Rechazo a soluciones parciales
El vicepresidente ha defendido la necesidad de una solución integral para este punto ferroviario. Además, ha reprochado que las demandas de la Generalitat “no están siendo atendidas”. En este sentido, ha pedido “algo más que un parche” y ha reclamado que se “aprenda de lo sucedido el 29 de octubre, cuando se inundó toda esta zona”.
Martínez Mus ha instado al Ejecutivo central a replantear el proyecto tras los daños evidenciados en las riadas de 2024. También ha subrayado la importancia de escuchar a los ayuntamientos afectados y a la plataforma vecinal.
Ha recordado que la Generalitat ya trasladó un proyecto alternativo que plantea “una solución real de conjunto al territorio, que va más allá de eliminar el paso a nivel mediante un paso inferior peatonal”.
Críticas al proyecto de ADIF
El conseller ha reprochado que el proyecto constructivo impulsado por ADIF no incorpore un estudio de alternativas que contemple el soterramiento.
“Existe una falta de sensibilidad por parte del Gobierno central y un desconocimiento de la realidad de los municipios afectados”, ha afirmado, añadiendo que la Generalitat está comprometida con los vecinos que reclaman soluciones a los problemas de inseguridad y ruido derivados del paso a nivel en superficie.
Asimismo, ha señalado que la actuación planteada responde a una visión parcial, centrada únicamente en la eliminación del paso a nivel mediante un paso inferior peatonal. Sin embargo, no aborda cuestiones estructurales como la conectividad, la cohesión urbana, la permeabilidad transversal del territorio o la resiliencia frente a riesgos climáticos e hídricos, tal y como quedó patente tras las inundaciones de 2024.
Incompatibilidad con el Plan Endavant
Las alegaciones presentadas por la Generalitat advierten también de que la propuesta de ADIF contradice las líneas estratégicas del Plan Endavant, elaborado tras las riadas que afectaron de forma especialmente grave a este entorno. En este marco, se subraya que el expediente no incorpora un análisis del riesgo de inundación del paso inferior proyectado. Esto sucede pese a que la zona está catalogada como inundable según el Patricova.
Desde la Generalitat se remarca que este enfoque resulta incompatible con una planificación territorial adaptada al riesgo. Se basa en infraestructuras verdes y proyectos inundables orientados a reducir el impacto de futuras riadas y aumentar la seguridad de la población.
Impacto en la red viaria autonómica
Las alegaciones también ponen de manifiesto que la supresión del paso a nivel afecta directamente a bienes y competencias autonómicas, como la carretera CV-407. Esta asumiría una parte significativa del tráfico sin que haya existido una coordinación formal con la Generalitat. En este sentido, se alerta de la sobrecarga que podría sufrir esta vía como consecuencia directa de la actuación planteada.
En la reunión, Martínez Mus ha estado acompañado por el comisionado para la Recuperación, Raúl Mérida, y por la directora general de Infraestructuras de Transporte Terrestre, María José Martínez Ruzafa.
