Diecinueve personas han perdido la vida en las carreteras de la Comunitat Valenciana durante el primer trimestre del año, trece menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior. Este fuerte descenso sitúa a la autonomia como la segunda comunidad con mayor reduccion de la siniestralidad mortal en carretera, pese a que el trafico ha seguido creciendo.
En el conjunto de España, 196 personas han fallecido en accidentes de trafico en los tres primeros meses del año, 56 menos que un año antes. La caida del 22 por ciento en las victimas mortales se produce ademas en un escenario de mayor movilidad, con un 4,12 por ciento mas de desplazamientos de largo recorrido respecto a 2025. Es decir, ha habido mas coches y mas viajes, pero menos accidentes mortales, lo que refuerza la idea de una mejora general de la seguridad vial.
Segundo mejor trimestre de la serie historica
Este primer tramo del año se convierte en el trimestre con menos fallecidos en siniestros viales de toda la serie historica, si se excluye el periodo de plena pandemia, condicionado por las restricciones a la movilidad. Segun la Direccion General de Trafico, esta evolucion rompe las previsiones habituales de los expertos en seguridad vial, que suelen moverse en una horquilla de variacion de alrededor del 5 por ciento. Frente a ese margen, un descenso del 22 por ciento se considera un comportamiento claramente excepcional.
La DGT interpreta que este cambio no se explica solo por factores coyunturales y destaca la importancia de los habitos de conduccion mas seguros. En un comunicado, el director general de Trafico, Pere Navarro, atribuye el merito principal a los conductores, a los que felicita por su papel en la reduccion de la siniestralidad. Al mismo tiempo, les pide mantener la prudencia y la atencion en los dias de mayor volumen de desplazamientos, recordando que las fechas de mas trafico son tambien las que concentran mayor riesgo.
Pese a los avances, las carreteras convencionales siguen siendo el principal punto negro de la red vial. En estas vias se registra el 78,6 por ciento de los accidentes mortales, lo que muestra que las limitaciones de velocidad, los adelantamientos y las salidas de via continuan siendo elementos criticos para la seguridad. En paralelo, los turismos presentan un descenso muy acusado de fallecidos, con un 31 por ciento menos (90 muertes frente a las 131 del pasado año), lo que sugiere un mejor uso de los sistemas de seguridad y una mayor efectividad de las medidas de control.
Otro aspecto destacado es el peso creciente de los llamados usuarios vulnerables. Ciclistas, motoristas y peatones representan ya el 45 por ciento de las victimas mortales en carretera. Aunque el numero de ciclistas fallecidos se reduce, aumentan las muertes entre motoristas y peatones, dos colectivos especialmente expuestos por la falta de una carroceria que amortigue los impactos y por su mayor contacto directo con el trafico.
En cuanto al tipo de siniestros, se ha registrado un descenso notable en las salidas de via, con un 33 por ciento menos de fallecidos. Este tipo de accidente suele estar ligado a distracciones, velocidades inadecuadas o cansancio, por lo que su reduccion apunta a una posible mejora en la atencion al volante y en el respeto de los limites. Sin embargo, los atropellos a peatones van en sentido contrario: son el unico tipo de siniestro que aumenta, con 31 victimas mortales frente a las 26 del mismo periodo del año anterior, lo que obliga a extremar la precaucion en ciudades, travesias y entornos urbanos.
El uso de los sistemas de seguridad sigue siendo un factor determinante en la gravedad de los accidentes. De los fallecidos en el trimestre, 26 no llevaban puesto el cinturon de seguridad en el momento del siniestro: 23 viajaban en turismo, uno en furgoneta y dos en camion. Ademas, un ciclista y un motorista tampoco utilizaban el casco. Estos datos muestran que, a pesar de la amplia concienciacion y de la obligacion legal, aun hay conductores y acompañantes que se exponen a un riesgo mucho mayor en caso de impacto.
Por comunidades autonomas, la evolucion es desigual. En cuatro de ellas aumentan los fallecidos en carretera (Castilla y Leon, Castilla-La Mancha, Extremadura y Galicia), mientras que en el resto se registran descensos de distinta intensidad. Andalucia es la comunidad con mas victimas mortales, con 31 fallecidos en el primer trimestre, aunque supone ocho menos que el año anterior. Cataluña y Castilla y Leon suman 22 muertos cada una; en Cataluña son 18 menos, lo que representa el mayor descenso del pais, mientras que en Castilla y Leon hay seis mas que en el mismo periodo.
Galicia registra 21 fallecidos, dos mas que un año antes. Por detras se situa la Comunitat Valenciana, con 19 muertos y un descenso de trece respecto al primer trimestre del año pasado, lo que la coloca como la segunda comunidad donde mas se reduce la mortalidad en carretera. Castilla-La Mancha contabiliza 18 fallecidos, cinco mas, mientras que la Comunidad de Madrid y Aragon suman 11, con tres y una victima menos, respectivamente.
En el resto del territorio, Canarias registra nueve fallecidos, tres menos; Extremadura, ocho, uno mas; Murcia, seis, tres menos; Navarra, cinco, cinco menos; el Pais Vasco, cuatro, cinco menos; Baleares, tres, uno menos, y Asturias, Cantabria y La Rioja cierran con dos fallecidos cada una. En Asturias se registran dos muertes menos; en Cantabria, seis menos, y en La Rioja, dos menos. En Ceuta y Melilla no se ha producido ninguna victima mortal en carretera, igual que en el primer trimestre del año anterior.
Si se analiza solo el mes de marzo, la tendencia a la baja se mantiene. En las carreteras españolas se han registrado 68 siniestros mortales con 71 fallecidos, 31 menos que en marzo de 2025. El retroceso del 30 por ciento en las muertes por accidente se produce, de nuevo, con mas movilidad: los desplazamientos de largo recorrido aumentaron un 10,85 por ciento hasta alcanzar los 38,8 millones. Esto indica que la reduccion no se debe a una menor actividad, sino a una combinacion de comportamientos mas seguros y medidas de control mas eficaces.
En marzo descienden los fallecidos tanto en carreteras convencionales como en autopistas y autovias, aunque la mejora es mas acusada en estas ultimas. En las vias convencionales se han registrado 59 muertos, 18 menos que el año anterior, mientras que en las vias de alta capacidad las victimas mortales bajan a 12, 13 menos que en marzo de 2025. Aun asi, las carreteras secundarias siguen concentrando la gran mayoria de los siniestros mas graves.
Por tipo de usuario, en marzo aumenta el numero de peatones fallecidos, con 13 muertes frente a las 6 del mismo mes del año pasado, y tambien el de motoristas, que pasa de 14 a 17 victimas mortales. En cambio, se reduce de forma muy significativa la mortalidad en turismos: se registran 34 fallecidos, 25 menos que un año antes. En conjunto, bajan las muertes en casi todos los tipos de accidentes salvo en los atropellos, que vuelven a situarse como la excepcion.
El uso de los sistemas de retencion sigue marcando diferencias: siete de los fallecidos en marzo no llevaban cinturon de seguridad y todos viajaban en vehiculos de turismo. La falta de este elemento multiplica el riesgo de muerte o lesiones graves, especialmente en salidas de via o colisiones frontales.
En cuanto a la distribucion territorial de la siniestralidad en marzo, Andalucia registra el mayor numero de fallecidos, con 11, aunque son tres menos que en el mismo mes del año anterior. Castilla y Leon suma 10 muertes, cuatro mas, mientras que la Comunitat Valenciana anota nueve fallecidos, cinco menos, manteniendo la tendencia a la baja del trimestre. Castilla-La Mancha contabiliza ocho victimas mortales, cuatro mas, y Galicia se mantiene en siete, la misma cifra que un año antes.
La Comunidad de Madrid y Extremadura registran tres fallecidos cada una, ambos territorios con una victima menos que en marzo del año pasado. Aragon, Canarias, el Pais Vasco y La Rioja suman dos muertes por comunidad, y Cantabria, Murcia y Navarra una cada una, en los tres casos con descensos significativos respecto al mismo mes de 2025. En Asturias y Baleares no se ha producido ninguna victima mortal en las carreteras durante marzo, cuando el año anterior se habian contabilizado tres y una, respectivamente.
Los datos del primer trimestre confirman una mejora general de la seguridad vial en España y, en particular, en la Comunitat Valenciana, donde la reduccion de fallecidos es especialmente intensa. Sin embargo, el aumento de las muertes por atropello y la alta presencia de usuarios vulnerables entre las victimas recuerdan que el margen de mejora sigue siendo amplio y que el respeto a las normas y el uso de los sistemas de seguridad continuan siendo decisivos para evitar tragedias en la carretera.
