El Consejo de Ministros ha aprobado el nuevo corredor estatal de autobús entre Madrid y València, un servicio que afectará directamente a 27 municipios de la provincia de Valencia y que forma parte de la renovación del mapa concesional de transporte regular de viajeros por carretera.
El proyecto conectará municipios de Madrid, Castilla-La Mancha, Aragón y la Comunitat Valenciana a través de 22 rutas, 275 paradas y una red de unos 7.240 kilómetros. En total, el corredor atenderá potencialmente a 6,2 millones de ciudadanos de 130 municipios repartidos entre las provincias de Albacete, Castellón, Ciudad Real, Cuenca, Guadalajara, Madrid, Teruel y Valencia.
Una conexión clave para València
El nuevo corredor mantiene la estructura de las concesiones actuales, pero introduce cambios en conexiones, paradas y tarifas. En el caso de la provincia de Valencia, el servicio refuerza la relación con Madrid, Cuenca, Albacete, Ciudad Real, Teruel y Castellón, además de consolidar enlaces con municipios de gran peso económico y turístico como València, Gandía, Requena, Sagunto y Oliva.
El Gobierno plantea esta reordenación como una forma de conservar las rutas y paradas existentes, pero adaptando el servicio a las nuevas necesidades de movilidad. Para ello, el nuevo contrato unifica las concesiones VAC-051, VAC-248 y VAC-255, que actualmente articulan distintos trayectos entre Madrid, Badajoz, Valencia, Puertollano, Tomelloso, Cuenca, Albacete, Molina de Aragón y Teruel.
Entre las novedades figuran nuevas conexiones como Arganda del Rey-Valencia, Gandía-Tarancón, La Almarcha-Valencia, La Almarcha-Madrid y Madrid-Sagunto. También se incorporan nuevas paradas en Sisante y Villanueva de la Jara, en Cuenca, lo que permitirá conectar estas poblaciones con municipios de la Comunitat Valenciana.
Rebaja de tarifas y más información en tiempo real
Una de las principales medidas del nuevo corredor será la reducción media del 12% en las tarifas respecto a los precios ponderados de los servicios que actualmente forman parte de este eje. El objetivo es hacer más competitivo el transporte público por carretera y mejorar la accesibilidad entre las zonas conectadas.
La previsión de movilidad sitúa el uso del corredor en 503.472 viajeros en 2025 y en 524.300 viajeros en 2034. El servicio deberá incorporar además un sistema de ayuda a la explotación basado en geolocalización por satélite y comunicaciones de datos de última generación, con el fin de mejorar la gestión de la flota y ofrecer información en tiempo real a los usuarios.
El corredor Madrid-Valencia será el tercero que saldrá a licitación dentro del nuevo mapa concesional estatal, después de los corredores Bilbao-Castro Urdiales y Madrid-Zaragoza-Catalunya. El siguiente paso será la licitación del contrato para la explotación del servicio, tras la obtención de los informes correspondientes.
El Gobierno prevé completar la definición del nuevo mapa concesional con otros 31 corredores, cuyos anteproyectos saldrán a información pública antes del verano. La aprobación definitiva está prevista antes de finalizar el año, mientras que las licitaciones se desarrollarán de forma progresiva durante 2027 y 2028.
El nuevo modelo busca mantener la cobertura actual, renovar flotas, reducir tarifas, reforzar rutas directas y mejorar los canales de información y venta de billetes. También prevé avanzar en sistemas inteligentes de transporte para facilitar la información al usuario y modernizar una red estatal que presta servicio a cerca de 2.000 municipios.
