Los nuevos contratos permitirán controlar de forma permanente más de 1.800 kilómetros de la red provincial con inspecciones, ensayos, imágenes geolocalizadas e inteligencia artificial
La Diputació de València ha adjudicado dos nuevos contratos por 12,27 millones de euros para reforzar la conservación extraordinaria de los firmes de la red provincial. El objetivo es implantar un sistema de seguimiento permanente que permita detectar el deterioro de los pavimentos y decidir con criterios técnicos qué tramos necesitan una actuación prioritaria.
Los contratos se suman a los seis que ya están en vigor para la conservación integral de los más de 1.800 kilómetros de carreteras provinciales. En conjunto, el área de Carreteras destina 24,5 millones de euros al año al mantenimiento de la red.
La diputada de Carreteras y vicepresidenta segunda de la Diputació, Reme Mazzolari, destaca que «la clave de este modelo está en que permitirá anticiparnos al deterioro de los firmes de nuestras vías y actuar sobre ellos antes de que los problemas sean mayores».
Mazzolari señala además que «los 24,5 millones de euros que destinamos cada año a conservación, demuestran que para nosotros es tan importante la construcción de nuevas infraestructuras como el mantenimiento óptimo de la existentes». La responsable provincial recuerda también que «el estado del firme es uno de los elementos que más influyen en que las vías sean seguras para todos los usuarios».
La Diputació ha duplicado en los últimos años, según explica la diputada, los recursos destinados a esta materia. La inversión engloba tanto los contratos de conservación integral como las actuaciones extraordinarias dirigidas específicamente a rehabilitar los pavimentos.
Seguimiento permanente para decidir dónde intervenir
Una de las principales novedades será la creación de un seguimiento sistemático del estado de las carreteras. Este sistema permitirá disponer progresivamente de información homogénea y objetiva sobre toda la red provincial.
Los trabajos combinarán las actuaciones de rehabilitación con inspecciones, ensayos y mediciones. Estas pruebas analizarán tanto las características estructurales como las superficiales de los firmes.
Con estos datos, la Diputació podrá determinar dónde, cuándo y cómo resulta más conveniente actuar. También podrá establecer prioridades y dirigir las inversiones hacia los tramos que presenten una mayor necesidad de rehabilitación.
«Hasta ahora, una parte importante de las decisiones partía de necesidades que se iban identificando de manera puntual. Con este nuevo modelo queremos disponer de una visión global y actualizada de toda la red que nos permita planificar mejor y avanzar hacia una conservación cada vez más preventiva», explica Mazzolari.
Imágenes geolocalizadas e inteligencia artificial
Los nuevos contratos contemplan reconocimientos previos y mediciones de distintos parámetros del pavimento, entre ellos su adherencia. Además, se tomarán imágenes geolocalizadas para localizar y clasificar los deterioros existentes en cada carretera.
Estas imágenes podrán procesarse mediante programas específicos basados en inteligencia artificial, capaces de reconocer y cuantificar diferentes tipos de daños.
La información obtenida se incorporará a los sistemas de gestión de carreteras de la institución provincial. De este modo, se generarán indicadores homogéneos y comparables para el conjunto de la red y se facilitará la programación de futuras inversiones.
El nuevo modelo también incorpora criterios ambientales. Entre las medidas previstas figura el uso de mezclas asfálticas más sostenibles, de acuerdo con el Catálogo de Mezclas Bituminosas Sostenibles desarrollado por el área de Carreteras.
Una de las soluciones será reutilizar el asfalto procedente del fresado de pavimentos existentes. Este sistema permite recuperar materiales y reducir el consumo de nuevas materias primas.
Asimismo, se impulsará el empleo de mezclas semicalientes, que se fabrican a temperaturas inferiores a las convencionales. Según la Diputació, esta técnica permite ahorrar energía y reducir las emisiones asociadas a la producción del asfalto.
La estrategia combina así conservación, seguridad vial, conocimiento continuo del estado de las carreteras, planificación de inversiones y sostenibilidad con el objetivo de mantener la red provincial en mejores condiciones.
