La Policía Local de Valencia ha presentado el balance operativo de los primeros cien días del Plan Vector 2026-2030, la estrategia municipal para reducir la siniestralidad vial. Los datos del periodo comprendido entre enero y mayo muestran un descenso en los indicadores más graves: los fallecidos han pasado de siete a uno respecto al mismo tramo de 2025.
El balance se ha expuesto en el Foro por el Día Mundial de la Seguridad Vial, celebrado en el edificio municipal de La Farinera. La presentación ha corrido a cargo del comisario principal jefe de la Policía Local, Ángel Albendín, ante técnicos, académicos, representantes de la Fiscalía de Seguridad Vial y asociaciones de víctimas.
Menos fallecidos y cero peatones muertos
Los datos sitúan al peatón como uno de los colectivos con mejor evolución en este primer tramo del año. Entre enero y mayo, Valencia ha registrado cero peatones fallecidos, frente a los tres del mismo periodo del año anterior. También se han contabilizado once heridos graves menos y 35 siniestros menos en este colectivo.
El concejal del Área de Seguridad y Movilidad, Jesús Carbonell, ha defendido que los primeros cien días permiten comprobar la orientación del plan. “Cien días no son muchos, pero son suficientes para evaluar si la dirección es la correcta. Lo más importante de este periodo no es ningún dato concreto de siniestralidad: es que hemos instalado un método distinto, basado en la evidencia, y ese método ya está dando resultados”, ha afirmado.
El Plan Vector fija como objetivo reducir a la mitad las personas fallecidas y heridas graves antes de 2030. Para ello, marca hitos intermedios del 20 % en 2026, el 30 % en 2027 y el 40 % en 2028. La estrategia se apoya en seis indicadores clave para orientar los controles policiales según los factores de riesgo detectados.
La Policía Local ha reforzado además la Sección de Motoristas hasta alcanzar los 83 agentes. También ha creado el Departamento de Análisis Viario, con cinco agentes de inteligencia operativa apoyados por el Sistema Inteligente de Análisis de Siniestros Viales.
Controles sobre velocidad, drogas y micromovilidad
Uno de los ejes del nuevo modelo es el uso de datos para decidir dónde y cuándo intervenir. En febrero, la Unidad de Seguridad Vial ha desarrollado un estudio de prevalencia durante una semana en los siete distritos policiales, con controles en horario de mañana, tarde y noche.
De las 467 pruebas de alcoholemia realizadas, dos han dado positivo exclusivamente en alcohol, lo que supone un 0,42 %. Otros tres conductores han dado positivo simultáneamente en alcohol y drogas. En cambio, las drogas han registrado 39 positivos, un 8,35 % de los conductores sometidos a prueba.
El control de velocidad también ha dejado cifras relevantes. La Policía Local ha analizado el paso de 209.174 vehículos en cinco accesos a la ciudad. Aunque la velocidad media ha sido de 48 km/h, el 39 % circulaba por encima de los 50 km/h permitidos en esos tramos.
En paralelo, el nuevo Grupo de Inspección y Vigilancia de Viales Ciclistas (GIVIC) ha inmovilizado 480 vehículos de movilidad personal entre febrero y mayo por incumplimientos técnicos. La unidad cuenta con 12 agentes en patinete eléctrico y patrulla los más de 200 kilómetros de carril bici de la ciudad.
El comisario principal jefe de la Policía Local ha destacado que este grupo responde a los cambios en la movilidad urbana. “La calle ha cambiado y la forma de protegerla tiene que cambiar con ella. El GIVIC es nuestra manera de decir que vamos a estar donde están las personas”, ha señalado Ángel Albendín.
La medida se ha impulsado tras el aumento de la siniestralidad asociada a los vehículos de movilidad personal. Los siniestros con estos vehículos implicados pasaron de 346 en 2019 a 1.192 en 2025. Ese año, tres usuarios de VMP fallecieron en las calles de la ciudad.
La motocicleta concentra la gravedad del semestre
Pese a la mejora general, la motocicleta concentra la evolución más preocupante del balance. Este colectivo suma 35 siniestros más, nueve heridos leves más, diez heridos graves más y la única víctima mortal del periodo enero-mayo.
La Policía Local ya trabaja en una respuesta específica para el segundo semestre. El Departamento de Análisis Viario prevé controles de velocidad centrados en los tramos donde se concentran los siniestros graves de moto y acciones dirigidas a modificar las conductas más imprudentes.
El turismo, por su parte, registra 209 siniestros más, aunque con 66 heridos leves menos. La interpretación policial es que el aumento se relaciona con más siniestros de daños materiales y menor lesividad, sin alterar la tendencia de reducción de la gravedad.
El Plan Vector también se coordina con el Servicio de Movilidad del Ayuntamiento. Una de las actuaciones recientes ha sido la supresión del ámbar intermitente en 20 cruces conflictivos, entre ellos los entornos de Mestalla y Exposición. En estos puntos, la coincidencia entre el verde peatonal y el ámbar para vehículos concentraba una parte significativa de los atropellos.
Durante los primeros meses del año, las colisiones frontolaterales con al menos un vehículo de micromovilidad o peatón implicado se han reducido un 8,64 %. Además, entre enero y junio se han desarrollado acciones de educación vial en colegios e institutos que han alcanzado a más de 13.000 alumnos.
Para la segunda mitad del año, la Policía Local prevé incorporar formación específica dirigida a personas mayores de 65 años y a colectivos con discapacidad. También se lanzarán campañas sobre micromovilidad, distracciones, alcohol y drogas.
Albendín ha cerrado el balance subrayando el cambio de enfoque. “Si me preguntaran cuál es el resultado más importante de estos cien días, no señalaría una cifra. Señalaría un cambio de método: hoy esta ciudad decide dónde, cuándo y cómo intervenir a partir del dato, y rinde cuentas de ello en público”, ha concluido.
