El diputado de Compromís, Ferran Barberá, ha presentado en Les Corts una proposición no de ley con la que plantea la ampliación del horario de servicio de toda la red de Metrovalencia hasta las 02:30 horas de la madrugada de lunes a jueves y durante las 24 horas de viernes a domingo.
Según explica Barberà “hoy en día, se continúa sin tener un servicio nocturno de metro de forma permanente en el Área Metropolitana de València (puesto que a veces se habilita en periodos cortos y muy concretos a lo largo del año). Otras ciudades del Estado español como Madrid o Barcelona sí que tienen horarios más amplios de los que hay actualmente al Área Metropolitana de València”.
Desde Compromís se considera importante ofrecer un servicio nocturno que facilite los desplazamientos a las personas que trabajan o estudian hasta la noche durante la semana. Como también, a aquellas personas que quieren disfrutar de su tiempo libre.
“A estas alturas, un sistema de movilidad de baja calidad supone un agravio para el desarrollo socioeconómico de estas zonas. Un agravio que se hace patente en otras áreas más allá del área de València y zona metropolitana, en la que las personas trabajadoras y jóvenes ven afectada su capacidad por la carencia de recursos personales y materiales. Las frecuencias del metro y los tiempos desesperantes provocan que la población que vive en estas zonas no pueda cumplir sus tareas diarias de manera adecuada” explica.
Pago por el uso de las infraestructuras viarias
“Hace falta una apuesta firme por el transporte público de calidad y sostenible, que funcione como herramienta vertebradora de nuestras comarcas y que facilite el día a día de la gente. Mejorando el servicio allá donde la red ya llega y ampliándola en todos aquellos pueblos que no pueden disfrutar de este servicio público esencial”. Cómo añade Barberà “planteamos la necesidad de potenciar el servicio de transporte público como alternativa a una cuestión que nos preocupa, la intención de implementar el cobro a los usuarios por el uso de las infraestructuras viarias para, supuestamente, reducir la afección del tráfico rodado a las áreas metropolitanas por los efectos medioambientales”.
Esta medida, conocida como ‘Congestion Charging’ se incorpora, por ejemplo, en la versión preliminar del Plan de Movilidad Metropolitana (PMoMe) de València expuesto a información pública por la Consellería de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad. “Desde Compromís consideramos que medidas como estas acaban siendo regresivas, repercutiendo de forma negativa principalmente en la clase trabajadora. Además, varios estudios sugieren que los niveles de congestión viaria volverían a ser los mismos que antes de la introducción del peaje, y por tanto las emisiones no bajarían”.
“Una transición ecológica justa tiene que pasar por un transporte público de calidad. No se tiene que poner en el punto de mira a la ciudadanía sino a las grandes empresas que con su actividad favorecen el estado de emergencia climática. Atendidas estas circunstancias, es muy evidente que, la necesidad imperante de una red de transporte público y de calidad se convierte cada vez más en una cuestión clave en el desarrollo humano, sobre todo en zonas tan dinámicas social y económicamente”.
Para Compromís el transporte y la movilidad sostenible por el territorio, tienen que calificarse como “un derecho fundamental”, como lo es la vivienda o la educación. Igualmente, aseguran que la apuesta firme por el transporte público pasa también por ampliar la red de Metrovalència en los pueblos con reivindicación histórica donde, mediante estudios, se demuestre su viabilidad. Así como, continuar con los trabajos de desdoblamientos de vías para mejorar y aumentar frecuencias del servicio.
