La dirección de Ford Almussafes y los sindicatos UGT y STM han constituido la comisión que negociará el nuevo marco laboral y salarial que regirá en la planta a partir de 2027, un periodo clave que enlaza con el Acuerdo por la Electrificación 2030 y con el lanzamiento del nuevo modelo de la familia Bronco, anunciado recientemente por la compañía.
Reunión constitutiva y calendario de negociación
En esta reunión constitutiva se ha fijado un nuevo encuentro de la comisión para el próximo miércoles 27 de mayo, según ha trasladado UGT. Este calendario de trabajo abre una fase de negociación en la que ambas partes deberán definir las reglas laborales que acompañarán la transformación industrial y tecnológica de la factoría.
Durante las sesiones de la comisión se abordarán las condiciones laborales y salariales que empezarán a aplicarse en 2027 y que, una vez cerradas, se convertirán en el nuevo convenio colectivo de la planta. Es decir, lo que ahora se discute no será un acuerdo puntual, sino la base del marco jurídico y laboral que ordenará la actividad del centro en los próximos años.
El contenido de la negociación parte de la renovación del actual Acuerdo por la Electrificación, vigente hasta diciembre. Aunque su finalización formal llegue a final de año, el proceso se adelanta para poder constituir con tiempo los equipos de lanzamiento del nuevo modelo de la saga Bronco, cuya fabricación en Almussafes está prevista a partir de 2028. Esta anticipación busca que la plantilla y la organización del trabajo estén adaptadas cuando arranque el nuevo programa industrial.
Según STM-Intersindical Valenciana, la empresa ha planteado como ejes de la negociación una mayor flexibilidad laboral y contención salarial. El sindicato ya ha rechazado esa propuesta de moderación salarial, anticipando un debate intenso sobre cuestiones como la distribución del tiempo de trabajo, la adaptación de turnos a los volúmenes de producción y el mantenimiento del poder adquisitivo de la plantilla.
ERTE Red y excedente de personal
En paralelo a la negociación del futuro convenio, la planta mantiene en vigor el ERTE Red que afecta a los 4.142 trabajadores de Ford Almussafes. Este mecanismo concluirá en diciembre de este año, cuando se cumplan los dos años máximos de aplicación, y para ello debe solicitarse al Gobierno la última prórroga legal prevista para el periodo entre julio y diciembre de 2026.
La transición hasta que la factoría disponga de un mayor volumen de trabajo se prolonga así casi un año más de lo que contempla inicialmente el propio Mecanismo Red. Este instrumento impide realizar despidos durante los dos años posteriores a su aplicación, que en el caso de Ford abarcan los ejercicios 2027 y 2028. Esto significa que, mientras se prepara la llegada del nuevo modelo y se define el convenio, la empresa tendrá que gestionar el ajuste de plantilla mediante medidas de flexibilidad interna y no mediante despidos.
Durante 2027 la fábrica seguirá teniendo excedente de personal, ya que solo se producirá el Kuga. En ese contexto será necesario analizar con detalle las necesidades de mano de obra y las alternativas de reorganización de la plantilla de cara al lanzamiento del modelo de la familia Bronco en 2028. La negociación en la comisión se desarrollará con este escenario de transición y de menor actividad en el horizonte inmediato.
En la reunión de este miércoles también se ha convocado la Comisión mixta de seguimiento del ERTE Red, en la que se ha comunicado la incorporación de un nuevo día de parada, el 25 de mayo, en la planta de motores. Esta decisión responde a un ajuste de los niveles de producción y muestra cómo la empresa adapta de forma puntual la actividad a la demanda y al calendario industrial.
Por otro lado, UGT ha informado de que la Generalitat valenciana prevé abonar los complementos vinculados al ERTE Red correspondientes a los meses de enero a marzo a finales de mayo o principios de junio. Estos pagos complementan las prestaciones y contribuyen a reducir el impacto económico del expediente sobre los salarios de la plantilla durante la fase de menor carga de trabajo.
Nuevo modelo multienergía Bronco
A partir de 2028, la planta valenciana asumirá la fabricación del nuevo modelo de la saga Bronco, un SUV compacto, robusto y multienergía, según confirmó el presidente de Ford Europa, Jim Baumbick. El lanzamiento comercial de este vehículo está previsto para comienzos de ese mismo año, de acuerdo con fuentes de Ford España, por lo que la factoría debe llegar a esa fecha con los procesos productivos y la organización del trabajo completamente adaptados.
Baumbick situó este anuncio dentro de un despliegue integral de productos y servicios que incluye siete nuevos modelos que llegarán al mercado hasta finales de 2029, acompañados de tecnología inteligente con la que la compañía busca competir y liderar en Europa, adaptándose a las demandas específicas de los clientes europeos.
La compañía ha avanzado asimismo que renovará su negocio de turismos con cinco vehículos multienergía totalmente nuevos, entre ellos el Bronco que se ensamblará en Almussafes a partir de 2028. Según la empresa, estos modelos combinarán el ADN off-road característico de la marca con una tradición de un siglo en competiciones de rallies, reforzando su imagen de fabricante de vehículos robustos y preparados para diferentes terrenos.
En su visita a la planta el pasado 23 de abril, Baumbick trasladó a representantes de UGT que la factoría valenciana es una instalación clave para la transformación del negocio de Ford en Europa. La negociación ahora iniciada sobre las condiciones laborales y salariales y la gestión del periodo cubierto por el ERTE Red se enmarcan en esa apuesta estratégica, en la que la carga de trabajo ligada al Bronco y a los nuevos modelos multienergía será determinante para el futuro de la planta y de su plantilla.
