La planta de Ford en Almussafes se prepara para una semana decisiva en la que patronal y sindicatos volverán a sentarse para avanzar en la renovación del Acuerdo por la Electrificación y en la definición del marco laboral y salarial que regirá los próximos años para una plantilla de 4.142 trabajadores.
La segunda reunión de la Comisión negociadora está prevista para el martes 2 de junio y llega apenas unos días después de su constitución formal, el pasado 20 de mayo. En este órgano se sientan la dirección de la factoría y los sindicatos UGT y STM-Intersindical Valenciana, con el objetivo de adaptar las condiciones de trabajo a la nueva etapa que abrirá la fabricación del nuevo modelo de la saga Bronco.
El contenido de la negociación parte del Acuerdo por la Electrificación actualmente vigente, que expira en diciembre. Aunque aún quedan meses para que finalice, las partes han decidido adelantar el calendario porque es necesario definir cuanto antes los equipos de lanzamiento del Bronco, el nuevo SUV compacto robusto y multienergía que la planta producirá a partir de 2028. Este adelanto implica que muchas de las decisiones que se adopten en las próximas semanas condicionarán la organización del trabajo en los años previos al inicio de la producción.
Un nuevo marco laboral para la era Bronco
La Comisión tiene el encargo de cerrar un marco laboral que entrará en vigor en 2027 y que posteriormente se convertirá en el nuevo convenio colectivo. Esto significa que la negociación no solo afectará a la transición hacia la electrificación, sino también a los salarios, la jornada, la organización de turnos o la flexibilidad interna en un escenario de cambios industriales profundos.
En la primera reunión, según explicó STM-Intersindical Valenciana, la empresa planteó la necesidad de una mayor flexibilidad laboral y de contención salarial, y puso sobre la mesa el elevado índice de absentismo en la planta. La dirección también trasladó que la carga de trabajo asociada a la producción del nuevo modelo Bronco será suficiente para mantener la actual plantilla, un punto clave en un contexto marcado por la incertidumbre y por la aplicación de ajustes temporales.
La víspera de la próxima reunión, el 1 de junio, UGT, sindicato mayoritario en Almussafes con 3.986 afiliados, ha convocado una asamblea de trabajadores para explicar la situación y detallar el estado de las conversaciones. La cita ha generado gran expectación entre la plantilla, que ve en este proceso negociador una oportunidad para garantizar estabilidad después de varios años de recortes y medidas excepcionales.
ERTE Red
La planta valenciana acumula ya dos años consecutivos bajo un ERTE Red, una figura que ha permitido ajustar la producción sin recurrir a despidos estructurales. En este contexto, el anuncio de Ford Europa de que Almussafes fabricará desde 2028 el nuevo modelo de la saga Bronco se interpreta como un giro estratégico que puede asegurar carga de trabajo a medio plazo y dar un horizonte más claro a la factoría.
El director de fabricación de Ford, Daniel Ruiz, trasladó a los empleados que la asignación del Bronco convierte a la planta valenciana en uno de los pilares estratégicos de la compañía. En un correo interno dirigido a la plantilla, calificó de fantásticas las noticias sobre este nuevo modelo, que comenzará a producirse y a venderse a principios de 2028, según la información facilitada por Ford España.
Por su parte, el presidente de Ford Europa, Jim Baumbick, confirmó la producción del nuevo SUV en Almussafes enmarcándola en un despliegue integral de productos y servicios con el que la marca quiere competir y liderar en Europa. Este plan incluye siete nuevos modelos y tecnología inteligente adaptada a las demandas especificas de los clientes europeos, lo que refuerza el papel de la factoría valenciana dentro de la estrategia continental del grupo.
Dentro de este reposicionamiento, la compañía ha anunciado que renovará su gama de turismos con cinco vehículos multienergía totalmente nuevos, entre ellos el Bronco que se ensamblará en Almussafes a partir de 2028. Estos modelos, según destacó Ford, combinan el ADN off-road característico de la marca con un siglo de tradición en competiciones de rallies, lo que refuerza la imagen de robustez y prestaciones asociada a la saga Bronco.
Diversificación de la producción
El portavoz de UGT y presidente del comité de empresa, Carlos Faubel, subrayó que por fin se hacia oficial la asignación de un vehículo de la familia Bronco a la planta y se anunciaban otros cuatro vehículos adicionales. Detalló que dos de ellos se fabricarán en sociedad con Renault y apuntó que los otros dos cree que están pensados para la factoría valenciana, lo que, de confirmarse, supondría más carga de trabajo y una mayor diversificación de la producción.
Desde STM Intersindical, su portavoz Daniel Portillo valoró positivamente que la empresa aporte certidumbres a una plantilla que lleva cinco años esperando decisiones y que, en ese periodo, ha perdido alrededor de un 15 % de salario. Para el sindicato, el reto ahora es que la negociación del nuevo marco laboral permita recuperar parte de ese poder adquisitivo, fijar reglas claras sobre flexibilidad y garantizar que la llegada del Bronco y de los nuevos modelos se traduzca en estabilidad real para los trabajadores.
