Metrovalencia ha iniciado los trabajos de inspección, conservación y mantenimiento de las 127 estructuras en superficie que forman parte de su red de metro y tranvía. La actuación cuenta con un presupuesto de 3.530.024,71 euros y se desarrollará durante un plazo de cuatro años.
Los primeros trabajos han comenzado en el término municipal de Alberic, por donde circula la Línea 1 de Metrovalencia y donde se localizan 12 puentes o viaductos de distinta tipología. Estas intervenciones se realizan tras las inspecciones técnicas previas, que determinan las labores necesarias para mantener las infraestructuras en condiciones adecuadas de uso.
El objetivo de estos trabajos es reforzar la conservación de puntos esenciales de la red ferroviaria y tranviaria, reducir los costes asociados al mantenimiento y minimizar posibles incidencias que puedan afectar al servicio.
Mantenimiento preventivo y actuaciones especiales
El plan incluye tanto operaciones programadas de mantenimiento ordinario, con carácter principalmente preventivo, como actuaciones especiales cuando resulten necesarias. Este tipo de intervenciones permite prolongar la vida útil de las infraestructuras, prevenir riesgos y evitar posibles interrupciones del servicio ferroviario.
Además, la mejora del estado de estas estructuras contribuye a optimizar las prestaciones de Metrovalencia y a avanzar hacia una gestión más sostenible de la red.
La Línea 1 concentra la mayoría de estructuras
Las 127 estructuras catalogadas se distribuyen entre las diferentes líneas de Metrovalencia. La Línea 1, que une Bétera y Castelló, concentra el mayor número, con 80 estructuras. Le siguen la Línea 2, entre Llíria y Torrent Avinguda, con 22; la Línea 3, entre Rafelbunyol y Aeroport, con 9; la Línea 9, entre Riba-roja de Túria y Alboraia Peris Aragó, también con 9; la Línea 4, entre Mas del Rosari y Doctor Lluch, con 5; y la Línea 10, entre Alacant y Natzaret, con 2.
El inventario incluye puentes sobre ríos y arroyos, viaductos sobre barrancos o carreteras, pasos sobre acequias, caminos o carriles bici, pasos subterráneos peatonales y otras estructuras consideradas puntos vitales de la red.
