El Grupo Municipal Popular presentó hace una semana sus alegaciones al Plan de Movilidad Metropolitana de Valencia (PMoMe) que impulsa la Generalitat Valenciana, a la espera de que el Gobierno de Compromís y el PSOE en el Ayuntamiento de València haga lo propio, en el mismo sentido que el PP.
Entre las medidas a las que se opone la portavoz del Grupo Municipal Popular, María José Catalá, se encuentran “el traslado de la Estación de Autobuses de Valencia al entorno de la Estación del AVE, la ampliación de la ORA al 80% de las plazas de estacionamiento de la ciudad y la creación de peajes para entrar y salir de València por carretera”.
Los populares recuerdan que, por cada dos ciudadanos empadronados en la capital del Túria, existe matriculado prácticamente un vehículo motorizado y alertan de la necesidad de construir zonas de estacionamiento en los accesos a la ciudad tipo Park&Ride. Por ello reclaman “mejorar el transporte público y ampliar la Línea 10 de Metrovalencia hasta el Pont de Fusta, con parada en el Mercado Central y en Ciutat Vella“.
“Los populares nos oponemos a seguir ampliando las zonas de pago en València por estacionar” , señala Catalá, y alerta de que “el Plan de Movilidad de la Generalitat recoge expandir el estacionamiento regulado hasta alcanzar el 70 – 80% de las plazas de aparcamiento de la ciudad“. El Plan de la Generalitat afirma que “la extensión de las zonas reguladas en València sobre el total de plazas estimadas en la ciudad, resulta reducido, por lo que“es necesario planificar una progresiva expansión de las áreas de estacionamiento regulado, creciendo de manera concéntrica desde los puntos generadores de movilidad actualmente existentes en la ciudad”.
Zona azul y peajes
Desde el PP, nos hemos opuesto desde el principio “al actual plan del Gobierno de Compromís y PSOE, que prevé duplicar el número de plazas de pago en la ciudad. Durante los cinco años de vigencia del contrato, de las 5.431 plazas actuales a las 10.439 previstas en el plan diseñado por el Ayuntamiento. En concreto, según el PP, el nuevo contrato de la ORA prevé la ampliación de un total de 5.000 nuevas plazas a partir del segundo año: “4.000 verdes y 1.000 naranjas, a razón de 1.000 plazas verdes y 250 naranja por año” explica Catalá.
Así pues, los populares se han mostrado contrarios a estos cambios, además de una extensión “indiscriminada” de la ORA al resto de zonas urbanas consolidadas de la ciudad, “máxime si ésta no se ve acompañada, en la práctica, de una mejora paralela y sustancial del transporte público actual y, en concreto, de un aumento de la oferta disponible de transporte público y de una mejora de sus tiempos y frecuencias de paso” apunta Catalá.
Por otro lado, el PP también ha rechazo habilitar peajes para acceder a la ciudad mediante la aplicación de tarifas por el uso de infraestructuras viarias “Congestion Charging”. “Pretender la reducción del uso del vehículo privado cobrando a sus usuarios para reducir emisiones ya no tendrá cabida pues cada vez habrán más vehículos híbridos o eléctricos” asegura Catalá.
Según los datos del PMoMe, los viajes en vehículo privado representan el 41,3% de total de viajes realizados diariamente en el Área Metropolitana de Valencia, de ellos, sólo más 690.000 desplazamientos se producen diariamente con origen en la ciudad de València, y otros casi 700.000 desplazamientos de vehículos privados tienen como destino València.
Estación de autobuses
Los Populares se oponen igualmente en sus alegaciones a trasladar la Estación de Autobuses al entorno de la estación del AVE. “Desde el Grupo Municipal Popular, consideramos que el traslado de la Estación de Autobuses al centro entra abiertamente en contradicción con las actuaciones previstas por el Ayuntamiento de Valencia tanto en la Avenida Ausiàs March como en el futuro bulevar de Federico García Lorca, evidenciando una falta de coordinación y de unidad de criterio entre el Ayuntamiento y la Generalita”.
Catalá asegura que “lo realmente urgente es la rehabilitación integral de la actual Estación de Autobuses, dado el carácter obsoleto de sus instalaciones, impropias de la tercera capital de España. Desde nuestro punto de vista, su situación actual, en las afueras de la ciudad, resulta estratégica, al permitir un acceso fácil y rápido a los autobuses interurbanos, sin congestionar ni penalizar la fluidez del tráfico rodado, garantizándose, por descontado, una buena comunicación con el centro mediante transporte público”.
El PP echa de menos, además, en el Plan de Movilidad “infraestructuras esenciales para la ciudad de Valencia como la finalización de la Línea 10 de Metrovalencia, con parada en el Mercado Central y Ciutat Vella, su conexión hasta San Miguel de los Reyes, e incluso hasta Tavernes Blanques, así como las futuras líneas 11 y 12 con destinos a la Marina Real Juan Carlos I y a la nueva Fe, respectivamente”, alerta la portavoz del PP.
