València reforzará la seguridad en el entorno de la parada de EMT 155 – Blasco Ibáñez – Almela i Vives, situada a la altura del número 33 de la avenida. La intervención busca mejorar la bajada de los pasajeros en un punto donde el carril bici discurre por detrás de la marquesina.
El Servicio de Movilidad actuará sobre este espacio después de analizar la interacción entre los distintos medios de transporte. El objetivo es dar prioridad a los peatones cuando bajan del autobús y tienen que atravesar el carril destinado a bicicletas y vehículos de movilidad personal.
Principales novedades
Una de las principales novedades será la instalación de un detector capaz de identificar la presencia de un autobús en la parada. Cuando un vehículo de la EMT se detenga en ese punto, el sistema activará automáticamente un panel luminoso de 900 por 900 milímetros.
La señalización incluirá una indicación de paso de peatones, una señal de STOP acompañada del mensaje «Si bus en parada» y un panel complementario dirigido específicamente a quienes circulen por el carril bici.
La actuación contempla también la creación de un nuevo paso de peatones de diez metros de longitud sobre el carril bici. La medida permitirá facilitar la bajada por la puerta trasera de los autobuses articulados y aumentar la visibilidad entre peatones y ciclistas.
El paso actual, situado junto a la parte posterior de la marquesina, se desplazará hasta una zona entre el alcorque y la farola. De este modo, el itinerario peatonal quedará más separado de la parada y quienes circulen en bicicleta dispondrán de más tiempo para advertir la presencia de pasajeros.
Además, se instalarán barandillas junto a la marquesina para evitar que los usuarios crucen el carril bici por zonas no habilitadas.
Para reducir la velocidad de bicicletas y vehículos de movilidad personal, el proyecto incorporará también tres marcas transversales blancas antes de los pasos de peatones. Tendrán una longitud decreciente de 75, 50 y 25 centímetros.
Estas marcas no aparecen actualmente en el catálogo oficial del Reglamento General de Circulación. Por este motivo, el tramo quedará identificado mediante paneles como una zona de ensayo en ambos sentidos.
Servicio de Movilidad
El Servicio de Movilidad había analizado previamente otras soluciones, como líneas de borde quebradas, dientes de dragón o dameros para reducir la velocidad. Finalmente, estas alternativas se descartaron porque sus dimensiones están diseñadas principalmente para carriles destinados a vehículos motorizados.
La actuación forma parte del proyecto europeo UPPER, dedicado a impulsar el transporte público como eje de la movilidad urbana sostenible. El programa se desarrolla entre 2023 y 2027 e incluye más de 80 actuaciones prácticas en diez ciudades europeas.
València es la única ciudad española que participa en esta iniciativa y ejerce además como ciudad líder en el apartado dedicado a los entornos de experimentación o living labs.
La Junta de Gobierno Local ha aceptado una subvención de 218.343,75 euros concedida por la Comisión Europea para desarrollar las acciones asignadas a València dentro del proyecto. La ciudad se incorporó a UPPER en diciembre de 2022 y la Empresa Municipal de Transportes también participa en la iniciativa.
