Los sindicatos de Ford Almussafes han trasladado a la dirección de la planta sus reclamaciones económicas sobre el Acuerdo 2030, el marco que regulará las condiciones laborales y salariales de la plantilla durante los próximos cuatro años y que está previsto que se aplique hasta finales de 2030.
En la reunión negociadora celebrada este martes, UGT, sindicato mayoritario en la factoría valenciana, y STM-Intersindical han expuesto su posición sobre la oferta final presentada por Ford en la sesión del pasado 10 de septiembre. Esa propuesta ha incluido subidas salariales ligadas al IPC, una gratificación anual fija y hasta ocho sábados de trabajo obligatorio al año.
Detalles de la oferta económica
Según han explicado las partes, la oferta de la empresa contempla para 2027 un incremento salarial equivalente al IPC real más 1,5 puntos porcentuales, con un mínimo garantizado del 3 % y un tope del 5 %. Para el periodo 2028-2030, la propuesta recoge un aumento del 1 % adicional sobre el IPC, con una subida mínima de 2,5 puntos.
Además, la dirección de Ford ha planteado una gratificación de 1.000 euros anuales para cada trabajador. El paquete se completa con la posibilidad de fijar hasta ocho sábados de producción obligatorios al año, que la compañía quiere utilizar como bolsa de horas para ajustar la carga de trabajo.
UGT ha condicionado su apoyo al Acuerdo 2030 a tres garantías concretas. En primer lugar, ha pedido asegurar una cláusula de revisión retroactiva a 1 de enero de cada año de vigencia del acuerdo, para que cualquier desviación del IPC se corrija desde el inicio del ejercicio.
En segundo lugar, el sindicato reclama que la gratificación especial de 1.000 euros se consolide en las tablas salariales y deje de ser un pago aislado. UGT exige también que esa cantidad quede vinculada a las subidas anuales ligadas al IPC, de forma que evolucione al mismo ritmo que el resto del salario.
La tercera condición es la creación de una comisión de seguimiento específica. Este órgano debería analizar las posibles incidencias interanuales del IPC dentro del límite del 20 % de incremento acumulado previsto como escudo en la propuesta.
El sindicato ha subrayado que, en materia salarial, la propuesta de la empresa se sitúa por encima de la media de los acuerdos que se han negociado y firmado recientemente, tanto en el sector de la automoción como en otros ámbitos industriales.
Aval interno de UGT y rechazo de STM
UGT ha sometido estos tres puntos a consulta interna entre sus afiliados antes de llevarlos a la mesa de negociación. Con una participación de más de 3.000 personas, la militancia ha respaldado de forma mayoritaria el planteamiento de la sección sindical.
Fuentes de UGT han señalado que ‘una amplísima mayoría ha respaldado el planteamiento de la sección sindical, aprobado previamente por la asamblea de afiliación’. Con este aval, el sindicato ha acudido a la reunión negociadora decidido a lograr que la empresa introduzca estos ajustes en el texto final del acuerdo.
STM-Intersindical, en cambio, ha considerado insuficiente la propuesta económica de Ford. El sindicato ha argumentado que el planteamiento de la compañía ‘no permite recuperar’ cerca del 16 % de poder adquisitivo que, según sus cálculos, la plantilla ha perdido durante los últimos cuatro años como consecuencia de la congelación salarial.
STM ha alertado además de que el límite del 20 % de subida acumulada que plantea la empresa no garantiza que esa pérdida de poder adquisitivo no continúe en los próximos ejercicios, si la inflación se mantiene elevada.
Otro de los puntos de fricción es la bolsa de horas basada en sábados obligatorios. STM se ha opuesto a la imposición de hasta ocho sábados de producción anuales, por considerar que recorta el tiempo de descanso y dificulta la conciliación.
Marco del Acuerdo 2030 y contexto industrial
El Acuerdo 2030 ha sido concebido con una vigencia de cuatro años, hasta el 31 de diciembre de 2030. El texto recogerá las condiciones y compromisos recíprocos entre la empresa y la representación social y servirá de base para la negociación del XIX Convenio Colectivo de Ford España.
Además, este acuerdo marcará el marco de referencia de todas las negociaciones laborales que se desarrollen en la fábrica de Almussafes durante ese periodo. Por ello, los sindicatos han insistido en ajustar bien las cláusulas salariales y los mecanismos de revisión, ya que pueden condicionar varios años de relaciones laborales.
La negociación del Acuerdo 2030 comenzó el pasado 20 de mayo. Poco después se anunció el pacto entre Ford y la compañía china Geely para crear una empresa conjunta que gestionará la factoría de Almussafes, un cambio societario relevante para el futuro industrial de la planta valenciana.
En julio se ha hecho público el alcance de esa alianza estratégica con Geely. El acuerdo permite sumar nuevos modelos a la carga de trabajo actual, centrada en el Kuga que se fabrica ahora en Almussafes y el futuro Bronco.
Según lo anunciado, a finales de 2028 se incorporarán tres modelos adicionales: dos SUV de Geely y un crossover multienergía de Ford. Estos planes industriales se apoyan en el marco laboral y salarial que se está negociando ahora con el Acuerdo 2030, lo que ha aumentado la presión sobre la mesa negociadora en la planta valenciana.
