Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) trabaja actualmente en el mantenimiento del puente ferroviario sobre el río Magro a su paso por Carlet. La intervención afecta a la infraestructura por la que circula la Línea 1 de Metrovalencia y se desarrolla sin alterar el servicio habitual de los trenes.
Los trabajos forman parte del programa de inspección y conservación de las 127 estructuras en superficie que tiene Metrovalencia en sus líneas de metro y tranvía. FGV incluye estas actuaciones en su Plan de Actuación 2026-2030 y dispone de un contrato de 3.530.024 euros, con un plazo de ejecución de cuatro años, para acometer las tareas de conservación y vigilancia.
La intervención en Carlet incluye principalmente la limpieza de la estructura mediante chorro de agua, la reparación de elementos de hormigón y la aplicación de un tratamiento superficial anticarbonatación. También contempla la instalación de un sistema de drenaje en el tablero para mejorar la conservación del puente.
Los trabajos comenzaron anteriormente en Alberic, municipio por el que también discurre la Línea 1 y que cuenta con doce puentes o viaductos de diferentes características. Posteriormente, las actuaciones han pasado por estructuras situadas en Moncada, l’Alcúdia, Benaguasil, l’Eliana, Rafelbunyol, Albalat dels Sorells, Meliana y Almàssera antes de llegar a Carlet.
FGV mantiene bajo vigilancia puentes sobre ríos y arroyos, viaductos que salvan barrancos o carreteras y pasos sobre acequias, caminos y carriles bici. El programa también abarca pasos subterráneos peatonales y otras estructuras consideradas puntos esenciales para el funcionamiento de la red ferroviaria y tranviaria.
Antes de ejecutar las actuaciones, FGV realiza inspecciones técnicas para determinar las necesidades de mantenimiento de cada infraestructura. El objetivo es conservarlas en condiciones adecuadas de uso, prevenir posibles riesgos y reducir los costes asociados a reparaciones de mayor alcance.
El mantenimiento combina operaciones ordinarias de carácter preventivo con actuaciones especiales cuando las inspecciones detectan necesidades concretas. Estas intervenciones permiten prolongar la vida útil de las estructuras y reducir el riesgo de incidencias que puedan llegar a afectar a la circulación ferroviaria.
La Línea 1, entre Bétera y Castelló, concentra 80 de las 127 estructuras en superficie de Metrovalencia. La Línea 2 dispone de 22; la Línea 3, de nueve; la Línea 4, de cinco; la Línea 9, de nueve; y la Línea 10 cuenta con otras dos.
Entre las infraestructuras más destacadas de la red figuran los cruces sobre la AP-7 en Bétera, Paterna y Manises; el paso sobre la A-7 en l’Alcúdia; y la estructura que salva el cauce del Túria y las dos calzadas de la V-30 en Sant Isidre, en València.
