Los Comités Locales de Emergencia y Reconstrucción (CLER) de Aldaia han presentado una propuesta alternativa para el barranco de La Saleta y el futuro de la línea de Cercanías C-3. El plan plantea sustituir la actual vía del tren por un tranvía moderno, soterrar la canalización del barranco, habilitar en superficie un parque inundable y construir un embalse para almacenar agua.
La iniciativa se ha dado a conocer en una asamblea abierta celebrada este martes en Aldaia. En el acto se ha presentado un plan integral remitido ya a distintas administraciones públicas. Además, han participado expertos como Antonio Ariño, Premio Nacional de Sociología y Ciencias Políticas 2026, Juan Ramón Ferrandis, especialista en ferrocarril, Ernesto Martínez, técnico en prevención, la bióloga Rosa Mas y la ambientóloga Julia Carmona.
Contexto: inundaciones recurrentes y proyecto estatal
En un vídeo explicativo de su alternativa, el CLER recuerda que Aldaia ha sufrido inundaciones catastróficas del barranco de La Saleta durante 40 años. Según destaca, el problema ‘se está expandiendo’ y afecta cada vez a un área más amplia del municipio y su entorno.
La propuesta vecinal se contrapone al proyecto que el Gobierno ha autorizado esta misma semana. Ese contrato de obras de protección frente a inundaciones en el barranco de La Saleta, entre Aldaia y la Vía Verde, cuenta con un presupuesto base de licitación de 132,1 millones de euros.
Esta primera actuación se completará con un segundo proyecto ya aprobado técnicamente y de próxima licitación. Ese segundo tramo conectará, bajo la V-30, el barranco de La Saleta con el nuevo cauce del Turia, según ha informado el Ministerio para la Transición Ecológica en un comunicado.
En conjunto, la inversión pública prevista en el barranco de La Saleta superará los 150 millones de euros. Se trata de una de las principales intervenciones proyectadas para reducir el riesgo de inundación en una de las zonas más afectadas por la dana del 29 de octubre de 2024.
Críticas al diseño actual y defensa de una visión integral
El CLER de Aldaia se pregunta si el proyecto estatal es realmente la mejor solución disponible o ‘es un parche que no va a solucionar el problema de raíz‘. A su juicio, ‘rescata un diseño viejo que no tiene en cuenta los datos de las últimas danas’. Además, advierte de que el punto clave de la desembocadura del desvío seguiría en medio del casco urbano y generaría nuevas barreras arquitectónicas.
Frente a ese esquema, los colectivos vecinales defienden que ‘el objetivo aquí no es gestionar la inundación sino eliminarla’. Para ello proponen una intervención de conjunto sobre la infraestructura ferroviaria, el cauce y los espacios libres del municipio.
Cercanías
La pieza central de su propuesta es eliminar la actual vía de tren de la C-3 a su paso por Aldaia y liberar todo ese corredor. Ese espacio se transformaría en ‘el nuevo corazón de Aldaia’, con zonas verdes y usos ciudadanos.
Según explican, la línea de Cercanías C-3 se sustituiría en este tramo por un tranvía moderno. De forma paralela, el barranco de La Saleta se canalizaría de manera subterránea y en superficie se habilitaría un gran parque inundable.
El plan incluye también la construcción de un embalse para reutilizar el agua acumulada en episodios de lluvia intensa. Ese recurso se destinaría a riego, lo que permitiría dar un uso productivo al agua retenida. El CLER califica el conjunto del proyecto de ‘coherente y ambicioso’.
Nueva estación intermodal
Otra de las piezas clave de la alternativa es una nueva estación intermodal tranvía/tren. Esta instalación conectaría el tranvía urbano con la red ferroviaria de largo recorrido. Además, el diseño prevé un parque inundable con tranvía directo al centro comercial Bonaire, carril bici y amplias zonas de paseo.
En cuanto al coste, el CLER reconoce que su propuesta implicaría una inversión inicial más elevada. Sin embargo, subraya que se centra ‘en lo que nos ahorraremos mañana’, porque, según defienden, ‘elimina el riesgo por completo’. Aseguran que esto supondría un ahorro importante en daños y compensaciones por futuras inundaciones.
Los promotores de la alternativa han trasladado ya sus planteamientos a diferentes administraciones. Su objetivo es que se estudie su viabilidad técnica y económica antes de que se ejecuten las obras ya autorizadas, que afectan de forma directa al municipio de Aldaia y a su conexión con València por la C-3.
