El concejal de Compromís y ex titular del área de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, ha presentado una moción de cara al próximo pleno para proponer a la alcaldesa de València, Maria José Catalá, la peatonalización integral de la calle San Vicente Mártir entre la plaza de la Reina y la plaza del Ayuntamiento, así como “dejar sin efecto” el anuncio de modificación de las líneas de la EMT, que “todavía no cuenta con ningún aval técnico para llevarlo adelante”.
Del mismo modo, propone que se mantenga el doble carril dedicado exclusivamente al transporte público en la calle Colón, protegiendo el acceso al mismo desde Porta de la Mar, y “salvaguardar tanto los beneficios de los peatones que ahora disfrutan de la artería y su entorno, como de todos sus comercios, y la calidad del servicio que la EMT presta a todas los barrios de València”.
“Como ya anticipamos ayer a la vista del expediente de modificación de líneas de EMT, queremos creer que cuando la alcaldesa Català anunció la modificación de líneas —así como cuando anunció el resto de propuestas que le llegan del concejal Jesús Carbonell— ella desconocía que el concejal aún no había trabajado la modificación con el servicio de movilidad (no se abrió el expediente en el servicio hasta días después) ni contaba con ningún informe de los servicios técnicos municipales avalando las presuntas bondades que llegarían con esas actuaciones”, relata el concejal Grezzi.
Por eso, añade, “a la vista de que son absolutamente contrarias a los deseos de todos los vecinos de València de que se avance en la protección y racionalización del centro histórico de la ciudad como estaba prevista por el anterior gobierno municipal, confiamos en que Català podrá rectificar y paralizar unas actuaciones que tendrán unas consecuencias gravísimas a corto plazo. En cambio, podrá participar por primera vez en todas estas actuaciones que han supuesto un antes y un después en la historia reciente de València peatonalizando este tramo de Sant Vicent como estaba previsto”.
La moción
Para ello, Grezzi ha presentado una moción en la que defiende que “la peatonalización de las tres plazas, las medidas de racionalización del uso de los vehículos motorizados, la puesta en marcha de la APR Ciutat Vella Norte, han tenido muchos efectos positivos sobre la reducción del trabajo y la mejora de la calidad del aire y acústica“.
Específicamente, tal y como demuestran los datos oficiales de las IMDs, en la calle San Vicente en el año 2017 circulaban más de 13.300 vehículos en el día mientras que en este 2023 son poco más de 2.800, una reducción de unos 10.500 vehículos, un 79% menos. Igualmente, en la calle la Pau en el año 2017 circulaban más de 17.800 vehículos mientras que ahora no llegan a los 13.000, una importante reducción de más de 4.800, más de un 27% menos. La reducción tan importante de tráfico en estas 2 calles no ha generado incrementos notables en otras carreras del alrededor, como por ejemplo Marqués de Dos Aigües y Poeta Querol, que han pasado de tener una circulación de 5.700 vehículos en 2017 a 8.450 en este 2023, un incremento de tan solo de 2.750 en el día, solo un 32% más.
Además, en el texto, se explica que la calle Colón después de las medidas de ampliación de carriles dedicados exclusivamente al transporte público, el resultado no ha podido ser “más positivo”: mientras en 2017 circulaba una media de 19.500 vehículos motorizados en el día, en 2023 circulan poco más de 7.800, una reducción de 11.700 diarios, un 60% menos. “Una mejora muy notable de la funcionalidad y calidad ambiental de esta importante arteria comercial, donde el reparto modal a estas alturas es el siguiente: solo un 8% de los desplazamientos es hacen en coche; borde el 60% lo hacen andando y un 6% en el carril bici; mientras la EMT transporta 6 veces más personas que el coche, habiendo ganado en regularidad, velocidad comercial y en frecuencia, señala.
Así pues, considera que “el comercio de la calle Colón y las adyacentes ha prácticamente duplicado afluencia, a diario está lleno de gente porque ahora es mucho más accesible, está mucho mejor conectado, y además se ha sumado la gente que llega en bici y patinete”; por ello, califica que el anuncio del actual gobierno de duplicar los carriles privados “resulta absolutamente incomprensible e injustificable” y asegura que “todavía no está avalado por ningún informe con sus presuntos beneficios”.
