La planta de Ford en Almussafes (Valencia) ha retomado este martes la producción de vehículos tras el parón vacacional de agosto, con la previsión de fabricar 750 unidades diarias del modelo Kuga y con un clima de mayor calma derivado de la alianza estratégica firmada en julio con la china Geely y de la reanudación de la negociación del Acuerdo por la Electrificación 2030.
Los 4.142 trabajadores que tiene actualmente la factoría de Almussafes han vuelto a su puesto tras el paréntesis de agosto. Lo han hecho, según el presidente del comité de empresa, Carlos Faubel, ‘con más tranquilidad, con más certidumbre y con más ilusión de cara al futuro’ gracias a la formalización de la ‘joint venture’ entre Ford y Geely para la explotación conjunta de la fábrica.
Aunque las vacaciones oficiales eran de tres semanas y terminaron el 24 de agosto, la reincorporación ha sido progresiva. Durante la semana pasada solo regresó el personal de la planta de motores. En cambio, los trabajadores de la producción de vehículos, que incluye carrocerías, pinturas y montaje, han permanecido en expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) hasta este lunes.
Producción y previsiones de volumen
Con la vuelta a la normalidad tras agosto, la planta ha arrancado septiembre centrada en el Kuga, el único modelo que se produce ahora en Almussafes. La previsión es mantener un ritmo de 750 vehículos diarios, repartidos en dos turnos de trabajo en la línea de montaje.
Faubel ha recordado que el año pasado la fábrica de Ford Almussafes ha cerrado muy cerca de las 100.000 unidades producidas. Sin embargo, para este ejercicio la previsión apunta a que se quedará por debajo de las 90.000 unidades. Esta caída se debe, según ha indicado, a los días de parada de producción que se han concentrado a lo largo del año.
Además del reinicio de la actividad, este 1 de septiembre se han retomado también las reuniones de la comisión negociadora del Acuerdo por la Electrificación 2030. Este órgano se constituyó el pasado 20 de mayo y reúne a la dirección de la empresa y a la representación sindical, formada por UGT y STM-Intersindical Valenciana.
La comisión tiene como cometido pactar las condiciones laborales y salariales de la plantilla para los próximos años. Hasta ahora no se han producido avances significativos, pero el calendario de encuentros vuelve a activarse tras el verano.
Marco laboral hasta 2030
La importancia de este Acuerdo por la Electrificación 2030 radica en que fijará el nuevo marco laboral de Ford Almussafes entre 2027 y 2030. Ese marco sustituirá al actual convenio colectivo, que expira el próximo mes de diciembre, y se convertirá después en el convenio de la factoría para los siguientes años.
De forma paralela, este lunes se ha reunido la Comisión de seguimiento del ERTE-RED. Este mecanismo permite que los trabajadores perciban el 90 % de su salario mientras dure la regulación. Ha estado vigente desde enero de 2025 y se mantiene hasta diciembre de este año, por lo que habrá alcanzado dos años de aplicación.
En esa reunión se han fijado los días de parada correspondientes al mes de octubre. La planta no producirá vehículos durante dos semanas, entre los días 19 y 30 de ese mes. Aún quedan por concretar las jornadas de inactividad de noviembre y diciembre.
Las semanas sin producción de octubre servirán además para iniciar reformas en varias líneas de trabajo. Estas actuaciones forman parte de los preparativos para la llegada del nuevo modelo asignado a Almussafes, el Bronco, un SUV compacto multienergía.
Según ha explicado Faubel, el lanzamiento oficial del Bronco está previsto para el primer trimestre de 2028. Sin embargo, las primeras unidades podrían empezar a producirse en la planta valenciana a partir de octubre de 2027, en una fase previa al inicio comercial.
Una vez finalice el ERTE-RED en diciembre, la fábrica deberá valorar qué herramientas laborales aplicar mientras no llegue el nuevo modelo. El presidente del comité de empresa ha señalado que, quizá a principios de 2027, haya que recurrir a ‘un ERTE tradicional’ hasta que se ponga en marcha plenamente el lanzamiento del Bronco, aunque ha matizado que se tratará de una decisión que se tomará más adelante.
Faubel ha insistido en que los próximos meses serán clave para definir el ritmo de actividad. ‘Vamos a ver estos meses cómo acaba el año, cómo enfocamos ya el siguiente y cómo retoma la actividad futura la fábrica, cómo va a crecer y cómo va a volver a tiempos pretéritos de mucha carga de trabajo y de más volumen de empleo’, ha manifestado. En su opinión, de aquí a un año todo ‘empiece a coger velocidad’.
Cinco modelos previstos gracias a la alianza con Geely
El contexto de estas negociaciones y ajustes está marcado por la alianza estratégica alcanzada entre Ford y Geely. Según se anunció en julio, este acuerdo permitirá fabricar cinco modelos en la planta de Almussafes.
A los actuales Kuga y al futuro Bronco se sumarán tres vehículos más a finales de 2028. Serán dos SUV de Geely y un crossover multienergía de Ford. Esta diversificación de la gama abre la puerta a más carga de trabajo y a una mayor estabilidad industrial para la factoría valenciana a medio plazo, siempre condicionada por la evolución de la demanda y por los acuerdos laborales que se cierren en los próximos meses.
