El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por más de 15 millones un contrato para completar las obras que actualmente se ejecutan en el tramo de 122 kilómetros entre La Encina-Xàtiva-València, en la Comunitat Valenciana, para implantar el ancho estándar en este eje estratégico del Corredor Mediterráneo y permitir la circulación en alta velocidad.
Esta nueva inversión, a ejecutar a través de Adif AV, irá destinada al refuerzo de la accesibilidad de los túneles de Font de la Figuera y de Cabezo de Barracas (entre L’Énova y Manuel), la mejora de gálibos, reposiciones de cerramientos y el refuerzo de estructuras como taludes y terraplenes, drenaje de viaductos y pasos superiores, según ha informado el Gobierno en un comunicaod.
Las actuaciones se realizarán en el tramo de doble vía Nudo de la Encina-Xàtiva de 41 kilómetros, en los cuatro ramales de conexión con la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Alicante de 7 kilómetros y en el trazado, también de doble vía, Xàtiva-València de 58 kilómetros, hasta la conexión con la LAV Madrid-València, a la entrada de esta capital.
Estos trabajos completan los que actualmente se desarrollan para la conversión de este trazado al ancho estándar y habilitarlo para los tráficos de alta velocidad.
Con una inversión total de 245 millones, este proyecto es «estratégico» para seguir impulsando el Corredor Mediterráneo porque permitirá conectar por alta velocidad las capitales de las tres provincias de la Comunitat Valenciana y dará continuidad a las circulaciones de mercancías desde el sureste hacia Europa.
Renovación de vía y electrificación
En la actualidad, se está avanzando en la renovación integral de la vía, desplegando nuevos elementos y de mayores prestaciones, desde balasto a traviesas, carril y desvíos, que se montan en ancho estándar.
Además, se está adecuando la electrificación de la línea de 3 kV en corriente continua, a las de alta velocidad (25 kV en corriente alterna), con el montaje de nueva catenaria y conectándola con los tramos contiguos que ya disponen de esta tensión (Torrent-Xàtiva y Albacete-Alicante).
Asimismo, se desplegarán los sistemas de señalización, telecomunicaciones y control de tráfico centralizado característicos de las líneas de alta velocidad, incluido el sistema ERTMS nivel 2, el más avanzado del mundo.
