El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF) concluye este jueves su segundo calendario de paros en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), pero deja claro que el conflicto laboral continúa abierto y que ya se plantea nuevas convocatorias de huelga para junio y los meses de verano ante la falta de avances.
Jornada de este jueves
La jornada de este jueves es el último día de paros previstos en este segundo bloque de protestas y se desarrolla en tres franjas horarias: de 7 a 10 horas, de 13 a 16 horas y de 19 a 21 horas. Las movilizaciones afectan tanto a la red de Metrovalencia como al TRAM d’Alacant, con un 75 % de servicios mínimos implantados en todas las líneas de trenes y tranvías.
Estos servicios garantizan la circulación, aunque con modificaciones en la hora de paso habitual, lo que obliga a los usuarios a adaptarse a cambios de frecuencia y a planificar con más margen sus desplazamientos diarios.
Según la información de la propia operadora, la jornada de huelga se está desarrollando sin incidencias reseñables, de manera ordenada y conforme a los servicios mínimos establecidos. Pese a esta aparente normalidad en la circulación, en el plano laboral el desacuerdo entre la empresa y los maquinistas permanece sin resolver y las posiciones continúan alejadas.
Reivindicaciones centradas en seguridad y condiciones laborales
El responsable autonómico de Maquinistas Ferroviarios, Javier Bleda, explica que, por el momento, no se ha puesto en marcha un tercer calendario de paros, aunque insiste en que el conflicto laboral sigue plenamente vigente y que previsiblemente tendrá una afectación importante en junio y durante el verano. Esta previsión se basa en la negativa de la empresa, según el sindicato, a mejorar las condiciones de trabajo y de seguridad de la plantilla de maquinistas de FGV, un colectivo que considera que asume una gran responsabilidad diaria en la operación de trenes y tranvías.
El SEMAF enmarca estas movilizaciones en una batería de demandas ligadas a la seguridad operacional técnica y al desarrollo del convenio colectivo. Entre los puntos que destaca el sindicato figuran el estado de la infraestructura ferroviaria, la seguridad en la explotación del servicio y la necesidad de reforzar los procedimientos que protegen tanto a los trabajadores como a las personas usuarias. Desde la organización sindical se subraya que una red segura requiere no solo de inversiones materiales, sino también de condiciones laborales que permitan a los maquinistas desempeñar sus funciones con garantías suficientes y sin sobrecargas.
Entre otras reclamaciones, el sindicato pide el reconocimiento profesional del trabajo de los maquinistas, es decir, un mayor peso de su cualificación y responsabilidad en la estructura de la empresa. También insiste en la llamada justicia organizacional, un concepto que alude a que las decisiones internas sobre horarios, turnos o asignación de tareas se perciban como equilibradas y transparentes por parte de la plantilla. A ello añade la necesidad de fidelizar al personal que ocupa puestos considerados críticos para la seguridad, con el objetivo de reducir la rotación y asegurar equipos estables con experiencia consolidada.
El SEMAF reclama, además, la implantación de una cultura justa en FGV, orientada a que los errores o incidencias se analicen para mejorar los sistemas y no solo para sancionar individualmente, y que se regulen de forma clara los sistemas de bolsas de empleo temporal. Según el sindicato, dar mayor estabilidad a estas bolsas permitiría ordenar mejor las sustituciones, cubrir bajas o refuerzos de servicio y reforzar la seguridad al garantizar que el personal interino recibe la formación y el acompañamiento adecuados.
En la convocatoria de paros, el sindicato sostiene que el conflicto actual es la consecuencia directa de la falta de respuesta institucional a unas reivindicaciones que, afirma, están documentadas y registradas ante FGV desde la implantación del propio SEMAF en la empresa. Esta falta de respuesta, según la organización, ha ido acumulando malestar entre la plantilla y ha desembocado en un conflicto que, pese a cerrar este segundo calendario de huelgas, permanece abierto a la espera de que se produzcan avances en la negociación.
