El Pleno del Ayuntamiento de València ha aprobado el nuevo Plan Director de Seguridad Vial 2026-2030, una estrategia municipal que pretende reducir a la mitad el número de personas fallecidas y heridas graves en accidentes de tráfico en la ciudad al finalizar la década.
El plan establece un calendario progresivo de objetivos. La previsión es reducir los siniestros un 20 % durante 2026 respecto a los valores iniciales de referencia, alcanzar una disminución del 30 % en 2027 y llegar al 40 % en 2029, como paso previo al objetivo final marcado para 2030.
La propuesta ha salido adelante con los votos favorables del Partido Popular y Vox, formaciones que integran el equipo de gobierno. Compromís y el Grupo Municipal Socialista se han abstenido tras mostrar sus críticas por la tramitación y el sistema de seguimiento previsto.
El concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, ha defendido que el documento incorpora compromisos y plazos concretos. Según ha señalado, el gobierno municipal mantiene el objetivo de que «en 2030 se reducirán a la mitad los fallecidos y los heridos graves como consecuencia de accidentes de tráfico».
Informes para evaluar el cumplimiento del plan
El edil socialista Borja Santamaría ha reconocido el trabajo de recopilación y análisis de datos realizado durante la elaboración del plan y ha destacado que los grupos municipales coinciden en la necesidad de avanzar hacia una estrategia de cero víctimas.
No obstante, el representante socialista ha pedido que el seguimiento anual del plan se realice también en el Pleno municipal y no dependa únicamente de la Mesa de Movilidad.
Carbonell ha explicado que el Ayuntamiento elaborará una memoria anual, que podría tener carácter semestral, y que sus resultados se presentarán públicamente. El responsable de Movilidad ha rechazado las críticas sobre el retraso en la aprobación y ha indicado que el documento se ha coordinado con el primer plan vector de la Policía Local.
Compromís critica el retraso en la aprobación
El concejal de Compromís Giuseppe Grezzi ha afirmado que el plan «llega tarde y mal», después de que la anterior estrategia municipal finalizara en 2023. El edil ha reprochado al gobierno local que la ciudad haya permanecido casi tres años sin un nuevo documento estratégico de seguridad vial.
Grezzi también ha recordado que el anterior plan impulsó la implantación de la Ciudad 30 en 2019 y ha sostenido que València ha empeorado durante los últimos años en distintos indicadores relacionados con los accidentes y la seguridad en las calles.
Por su parte, Carbonell ha considerado que el anterior plan no se tradujo en resultados concretos porque, según ha defendido, incluía indicadores poco definidos y no establecía compromisos asociados a fechas determinadas.
Radares, pasos elevados y calmado del tráfico
Entre las actuaciones aplicadas durante el actual mandato, el concejal de Movilidad ha citado la instalación de seis nuevos radares informativos y la prohibición de estacionar vehículos en los seis metros anteriores a los pasos de peatones.
El Ayuntamiento también ha eliminado la fase ámbar intermitente en determinadas intersecciones y ha incorporado bandas sonoras, pasos sobreelevados y reductores de velocidad. Asimismo, se han desarrollado nuevos diseños viarios destinados al calmado del tráfico, como los ejecutados en El Palmar.
El Plan Director de Seguridad Vial de València se alinea con la Estrategia de Seguridad Vial 2030 de la Dirección General de Tráfico. La iniciativa se coordinará también con otros instrumentos municipales, como el Plan Director de la EMT 2025-2030 y el futuro Plan Director de Distribución Urbana de Mercancías.
