La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha advertido de que las principales carreteras de acceso al área metropolitana de València han vuelto a sufrir colapsos diarios tras el verano y ha reclamado soluciones inmediatas en la A-7, A-3, V-30, V-21 y V-35 para evitar más atascos, problemas de seguridad vial y perjuicios a transportistas y conductores.
Según la patronal del transporte, estas vías están ‘bloqueadas a diario por la alta densidad del tráfico’. La situación se ha agravado con el inicio del curso escolar y la vuelta al trabajo, que concentran los desplazamientos en las horas punta.
‘La vuelta al cole agrava la circulación a primera hora de la mañana y a primera de la tarde, y las obras en las principales avenidas de la ciudad empeoran todavía más los atascos en estas vías’, ha señalado el presidente de FVET, Carlos Prades, en un comunicado difundido por la federación.
Prades ha lamentado que, a su juicio, ‘el problema es que no se actúa en las carreteras pensando en el futuro’, sino que ‘se intentan solucionar los problemas del presente y del pasado parcheando algunos puntos críticos’, lo que impide una mejora real y duradera del tráfico en los accesos a València.
Más presión con la nueva terminal norte del Puerto de Valencia
El presidente de FVET ha advertido de que la situación puede ir a peor con la puesta en marcha de la nueva terminal norte del Puerto de Valencia. Según ha indicado, ‘con esta perspectiva, cuando se ponga en marcha la nueva terminal norte del Puerto de Valencia, tendremos los mismos problemas de hoy a pesar de las intervenciones que se están llevando a cabo en la V-30 y la A-7′.
Por este motivo, ha reclamado ‘un nuevo acceso al Puerto por la zona norte que descongestione estas dos carreteras’. La federación considera que, si no se ejecuta una conexión adicional, el aumento del tráfico pesado asociado a la actividad portuaria acabará saturando aún más las vías actuales y alargando los tiempos de trayecto para el transporte de mercancías y para los desplazamientos diarios.
Según Prades, ‘los embudos permanentes en el entorno metropolitano, junto con el mal estado de la red y la ausencia de planificación de nuevas infraestructuras, requieren una atención urgente de las administraciones públicas’. A su juicio, esta combinación de factores ha convertido los accesos a València en un punto crítico para la movilidad y la logística.
El presidente de FVET ha añadido que ‘la falta de actuaciones estructurales sobre el estado de la red viaria valenciana está generando riesgos evidentes para la seguridad vial, costes operativos crecientes y un impacto directo sobre la salud física y mental de los conductores’. Los profesionales del transporte soportan así jornadas más largas, estrés continuado en atascos y mayores gastos de combustible y mantenimiento.
El baipás de la A-7, punto negro de tráfico y siniestralidad
Prades ha insistido además en que el baipás ‘precisa de una actuación integral urgente’, ya que este tramo de la A-7 es, según ha recordado, la vía de alta intensidad con más tráfico a nivel nacional, ‘por la que circulan muchísimos transportistas todos los días y han llegado a soportar atascos de 22 kilómetros’ y tiene el récord de siniestralidad en España.
Para FVET, este tramo se ha convertido en un cuello de botella permanente que afecta tanto al tráfico de largo recorrido como al movimiento de mercancías y a los desplazamientos interurbanos diarios en el entorno de València. Por ello reclama una intervención de calado y no solo mejoras puntuales.
Al colapso de las carreteras, han precisado desde la federación, ‘se suman otros problemas enquistados para los transportistas como la escasa dotación de áreas de servicio y descanso específicas para vehículos pesados‘. Esta carencia complica aún más el trabajo diario de los conductores profesionales.
‘Esta ausencia dificulta el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso que, junto a las retenciones diarias, reduce la seguridad de las operaciones nocturnas y afecta directamente al bienestar de los conductores’, ha advertido FVET.
La patronal ha reclamado que las administraciones incorporen estas necesidades en su planificación, tanto para facilitar el cumplimiento de la normativa como para mejorar la seguridad y la calidad de vida de los profesionales que operan a diario en el entorno de València y en el conjunto de la red viaria valenciana.
